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自从去年开始，芯片短缺难题便已经开始困扰着各个行业，造成这种情形的因素有很多，最典型的便是疫情暴发以及后续出现的销售反弹现象，可是至今为止，全球市场的“芯片荒”仍未能解，汽车生产商之一——大众计划自己动手了！
依据彭博新闻社的报导表明控制工程网版权所有，为防止再次发生芯片短缺的难题，欧洲地最大的汽车生产商德国大众汽车(德语：Volkswagen)正整体规划立即找半导体芯片生产商提交订单，并考虑到自身设计研发芯片的问题。
德国Volkswagen首席总裁迪斯(HerbertDiess)在受访时表明，芯片短缺所致的“芯片危机”令福斯十分头疼，迄今已迫不得已减少十万辆车子的生产，状况能不能减轻在于半导体芯片厂提产速率有多快。
迪斯强调芯片短缺的责任并不在公司本身，因为公司早就事前通告零件和芯片商家，芯片的市场需求将在封城后迅速升温，但很多人并没有这样的思考，导致提交芯片订单量不够。
为防止将来再一次发生芯片短缺的难题www.cechina.cn，迪斯表露，Volkswagen正整体规划立即向半导体芯片商家提交订单，并考虑自身设计生产芯片，以避免芯片危机。
迪斯还说，对欧洲地区汽车工业生产而言，芯片最好是在欧洲当地生产制造，降低对其他地域的依靠。
芯片危机驱使汽车厂生产流水线暂停，日本丰田汽车(Toyota)在捷克的工厂从这周起一连关掉2周www.cechina.cn，美国福特汽车(Ford)在德国的工厂在这周也关掉。
Volkswagen对芯片危机的难题不见得开朗，迪斯上星期强调芯片的供货情况现阶段仍不容乐观，芯片危机尚未能够得到解决。今年Volkswagen很有可能依旧会碰到芯片短缺、供应告急的难题，芯片短缺致使汽车生产量将无法补充。
苏伊士运河阻塞或加重汽车半导体供应链紧张
近日，苏伊士运河被一艘停靠的货船阻塞，有可能加重供应链管理困境，这已使全世界的企业，海港营运商和船舶公司在持续增涨的成本费和商品紧缺中被困了一年多。
周六在埃及，技术专业工作员持续释放“永恒纪要”号，它是一艘20万多吨的货运物流船，自打星期二在大运河受困在岸上至今就封禁了大运河。
假如这类阻碍无法祛除，世界经济的主动脉将很可能受到破坏和影响。依据投资管理公司安联的数据信息，约有13%的世界贸易根据苏伊士运河。即便在一周上下的时间里恢复正常的运作，也会使供应链管理在库存积中继续挣扎。
针对涉足全球货运的企业来讲，苏伊士安全事故的暴发是非凡的一年。起源于2020年初的防护衣和防护口罩等防护设备的紧缺，之后演化为半导体芯片紧缺，这使通用汽车和福特汽车的关键工厂都闲置不用了。
有报导强调CONTROL ENGINEERING China版权所有，一艘被闲置的货船堵塞了世界最关键的水上航道之一，特别是在针对汽车半导体而言，这一状况总是给这一连串的芯片供应链管理恶梦增加苦恼。
芯片危机并不是什么新闻报道。依据有关报导表明，芯片短缺很有可能代表着全世界将降低一百万台汽车的生产制造，仅在该季度控制工程网版权所有，该领域就损失了610亿美金。难题来源于半导体芯片生产商如今为了谁生产制造芯片的转变。
来源于WardsIntelligence的数据信息表明，与2020年同月对比，2021年2月在芯片经销商处或在中途的车子总数降低了26%。针对全部期待尽早选购新汽车的人而言，这都会产生一些悲剧：您很有可能会在地段上失去更多选择，但将会看到更高的价钱或更长的等待时间。
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