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Moxa通讯产品在上海地铁AFS系统中的应用

www.cechina.cn2009.05.21阅读 29546

  一、 系统介绍
  在上海地铁自动售检票(AFC)系统中,车站网络是由一台车站网络计算机与多台进出闸机(Gate)、自动售票机(TVM)、人工售票机(BOM)等车站设备(SLE)所组成,这些SLE被分成多组,放在车站站厅不同的区域,一组中的SLE均依次排放,相当集中,SNC能对SLE进行实时监控,传递中央主机的各种参数,命令,每两分钟采集一次SLE的交易数据。SLE可以独立工作,能保存3天的交易数据。
  二、 网络的选择
  由于SLE不仅要能够满足长时间工作,无人值守,能应付大量客流量等条件,还要求做到每次启动时间要短www.cechina.cn,反应快,保证交易数据的安全www.cechina.cn,准确可靠,而地铁车站的工作环境较差,存在许多干扰,SC与SLE距离较远(最长超过300M),考虑到RS 422/485被广泛地应用在距离远,环境苛刻的条件下,另外它不需要驱动程序,占用系统资源少,编程简单,可直接对其进行读写控制,因此上海地铁AFC车站网络采用的是RS 422/485结构。
  三、 网络结构与工作原理
  车站网络是以SC为主机,SLC为“从属”机,每台SLE都有一个地址码,SC有一块8端口RS 422串口板(Stallio
n极),作为与SLE通讯的8个通讯口,每个通讯口最多可连接16个SLE,因此每个车站最多存在128个SLE,每个SLE都有一块专用的RS 422/485转RS 232的转换器(7006板),将转换后的RS 232信号与SLE计算机COM口相连,SC的TX+、TX-与SLE的RX+、RX-相连,SC的RX+、RX-与SLE的TX+、TX-相连(见下图)。对SC来讲,一个通讯只有它是发送器,其他SLE都是接收器(RS 422方式);对SLE来讲,一个通讯中只有SC是接收器,有多个发送器(4线RS 485方式),每当SC发出信息给某台SLE,该SLE再发生信息给SC,SLE不发送信息时,其TX+、TX-输出电阻为高阻状态,从而不影响通讯内其他SLE发送数据,在任何时候一个通讯器只有一台SLE与SC通讯。
  四、 遇到问题与解决方法
  上海地铁AFC系统是从美国CTS公司引进的,实践证明车站网络是非常稳定与可靠的,但同时我们也发现,随着计算机技术的日新月异的发展,现在的Stallion板(ISA接口),已不能在新的计算机上使用(都是PCI接口),若要更换新的计算机,就必须使用PCI接口的Stallion板,但它不仅价格昂贵,而且在国内市场上买不到。为了解决这个问题,我们对市场进行了调研,结果发现MOXA C320与Stallion板功能一致CONTROL ENGINEERING China版权所有,不过二者对端口的命名不一样,前者为tty a11~tty a18,后者为tty 1a00~tty 1a07,故应用程序不认MOXA端口。
  由于SNC操作系统是SCO UNIXWARE,应用程序不能修改,因此只有对UNIX的相应参数进行改动才能解决问题,开始我们遇到了一定的困难,最后在MOXA公司的帮助下,将UNIX的/dev和/etc/inittab目录下的MOXA端口文件名改为相应的Stallion端口文件名,最后取得了成功。现在地铁票务维修车间,地铁培训中心,二号线河南中路站都先后安装了MOXA C320,结果令人满意,而它的价格只有Stallion板的四分之一。
  另一个我们遇到的问题是:在BOM主机中有一块4串口板(Rocketport),它负责与车票处理单元(THU)和两个乘客显示屏(DISP)之间的通讯CONTROL ENGINEERING China版权所有,但这块板没有光电隔离和突波保护,经常损坏,而且常伴随着BOM主机也被烧坏。当我们改用MOXA CP114IS后,上述现象没有发生过,但是如何用它的P4口取代7006板,我们遇到了问题,当它挂在通道上时,它与SC能正常通讯,通讯内的其他SLE只能收到SC信息,而SC收不到它们的信息,当MOXA公司有关人员了解到上述情况后非常热心,多次派人到现场观察了解情况,最后在分析了7006板的工作原理后,对CP114IS线路板进行了一些处理,顺利地解决了这一问题,这不仅使BOM结构变得简单,易于维修而且可节省一块价格不菲的7006板,我们在一号线人民广场站安装了3台用CP114IS的BOM进行试验,效果非常理想。
  五、 结束语
  上海地铁AFC系统车站RS 422/485网络与Ethernet比虽然不是最先进的网络控制工程网版权所有,但它非常简单,稳定,可靠给我们留下了深刻的印象。
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