党的二十大报告明确指出,要“加快发展数字经济,促进数字经济和实体经济深度融合,打造具有国际竞争力的数字产业集群。” 如何深化产业数字化转型,释放数字经济的放大、叠加、倍增作用,已成为全社会广泛关注的话题。
在阿里研究院主办的“数实融合的第三次浪潮”——2023新经济智库大会上,驭势科技创始人兼CEO吴甘沙在新经济智库大会的演讲中表示www.cechina.cn,数字经济不是线性增长,而是呈现出指数曲线增长的趋势。他认为,尽管数字经济在发展初期增速较为缓慢,但一旦过了转折点就会迎来飞速发展。与此同时,数字经济指数曲线受到摩尔定律影响,随着晶体管数量翻番、性能大幅提升,价格、尺寸、功耗都呈现指数式下降。
长期从事汽车产业数字化和无人驾驶解决方案研发的吴甘沙认为,汽车产业已不再是一个传统的实体产业。传统来说,汽车产业强调安全,为了减少驾驶事故,主机性能迭代变化有限。数字经济时代,用户需要新功能、新器件,虽然难免出现问题,但因为迭代速度快,不断达到更多客户满意度,用户数量还会继续增加,从而形成健康闭环。
在谈到指数曲线的颠覆性时,吴甘沙以雨刷器为例,他说,从数字架构来看,传统汽车上有许多ECU,但是随着硬件平台化发展,控制器上的零部件都变成软件。很多汽车上都有自适应雨刷器,传统汽车使用带有雨量控制传感器的专门ECU感知雨量大小;智能汽车则是通过摄像头检测雨量大小,再凭借深度学习算法控制雨刷速度,完全可以实现硬件变成智能化软件模块。可以想象,当自适应雨刷变成软件,把信息传递到车窗控制器、中控屏、刹车系统等,就能实现驾驶的全局智能。
从现在的发展趋势来看,汽车未来还可以通过激光发射器,把雨刷最后的机械部件拿走,让其彻底变成软件控制的设备。吴甘沙认为,未来汽车将会和现在的手机一样,具备指数力量加持,变成一种电动化、智能化新物种,在汽车上最大零部件将变成一块大电池,还有3000多个芯片和几块大屏。在指数曲线推动下,未来短短几年时间,电车可能价格会比油车更加便宜。
从全生命周期来看,吴甘沙表示,用户还可以通过软件和订阅服务等,在统一平台上获得更多体验。汽车将不再是完全标准化产品,而是“千车千面”、独一无二。在使用过程中,汽车还能不断进化,每年都是一款新车,更重要的是,汽车上将会承载着强大算力,每辆车也将成为独立的“算力中心”。
在智能化、自动驾驶、软件及服务能力的支撑下,车企也能获得更多毛利,这也是数实融合带来的结果。谈到自动驾驶,吴甘沙表示,如果说人工智能是下一代信息技术的皇冠,那么自动驾驶将会是“皇冠上的明珠”,在数实融合过程中,自动驾驶改变了汽车产业控制工程网版权所有,彻底变革了出行和智慧城市,甚至是物流行业和能源行业,同时还带来了消费,把每一辆车变成了能移动的商业地产,将影响更大的市场。
在技术新老交替之际,吴甘沙认为,在数实融合产品化的道路上,后发者依然具备有优势,先发者未必一骑绝尘。最近ChatGPT大热,作为通用大模型,其展现了逼近通用人工智能AIGC的能力控制工程网版权所有,并且打败了经营数十年的专用的NOP模型。同样在自动驾驶领域,在乘用车、公交、巡逻车、物流车等多种场景下,可以针对每一种特定场景开发专属模型。
吴甘沙相信,未来一定会有一种通用自动驾驶模型,跃迁过程中还能打败各种专用自动驾驶模型,同时具备安全的能力,又能适用于多种场景,甚至是全场景自动驾驶操作系统。基于这样的操作系统,在停车场可以实现自动泊车www.cechina.cn,微型公交可以带来便捷区域通行服务,机场无人物流车能快速安全运送行李,港口运输车能运载两个集装箱……各种场景都能在通用自动操作系统的驱动下控制工程网版权所有,创造更大价值。
与会学者、专家与企业家们一致表示,将在各自所在的行业推动数实融合的过程中,充分把握新趋势,形成数字与实体经济共促高质量发展的合力,抓住全球产业结构和布局调整过程中孕育的新机遇,为中国经济高质量发展强根基、添活力。