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不靠“好运气”未来交通神操作!一口气可过12个绿灯

来源:OFweek物联网2022.03.08阅读 1600

  近日,被一组“未来交通神操作,一口气过12个绿灯”的信息刷屏。
  据报道,在河北雄安新区,全国最重要的“智慧高速”示范路京雄高速的道路两侧,每隔40米就有一个集成了智能感知、智慧照明、节能降耗能力的白色智慧灯杆。
  在保定,当地交警部署了智能信控系统后,车辆能够一口气通过12个红绿灯路口,实现一路绿灯通行,不再依赖“好运气”。

(图源:pixabay)

  其实关于一路绿灯,还有个不可或缺的因素——“绿波时速”。
  绿波时速也叫绿波带、波速控制、多路口信号联动,主要设计于交叉路口较多的路段,目的是为了将信号灯配时更为精准、更加科学。让车辆的速度与信号灯的绿波时速保持一致,减少停车次数,缩短旅行时间,使道路整体交通效益最优。
  通俗地讲,“绿波带”就是对路口间的红绿灯设置时间差,使大部分在绿灯时发出的车辆,抵达下一个路口时,也能遇到绿灯。“绿波速度”则是指控制工程网版权所有,在道路启动绿波带的情况下,车辆以某个速度行驶,最有可能遇到一路绿灯。
  据悉,“绿波带”的速度普遍都不高,通常在40-60km/h之间,大多数“绿波带”设置在城市繁华地区,车流量比较大的交通路口。
  如果想要一路绿灯畅快体验,从第一个路口开始www.cechina.cn,不是所有通过第一个路口的车都能顺利通过绿波带,如果你在绿灯快结束的时候通过,可能就赶不上这一次的绿波。
  绿波带下控制工程网版权所有,即使遇到红灯,只要调整一下车速,还是非常有希望把自己和绿灯校对到一个频率上的。但如果你不按照绿波速度行驶,太快或者太慢是非常有可能一路红灯的。
  所以想要一路绿灯,车速必须达到绿波速度才可以,快了或者慢了都不行。

(图源:百度知道)

  在百度世界2021大会上,百度智能驾驶事业群总经理李震宇对话央视主持人撒贝宁表示,“绿波带”让车辆行驶时间平均缩短了20%以上。
  但受制于交通状况,要考虑路段长度、车流量、平均车速、汽车启动耗时、不守交规的行人和非机动车数量等因素,想达成绿波时速,难度可想而知。
  2012年控制工程网版权所有,“智能信号灯控制系统”(MASSTR)出现在美国新泽西州。该系统,控制了40平方英里范围内128个交通灯,为40万辆车提供服务。
  例如,如果17号公路的车流量大,那么MASSTR会自动把整条路,调成“一路绿灯”。如果3号公路发生交通事故,那么MASSTR会自动调整17号公路、120号公路的红绿灯,用15分钟疏解掉长达5英里的拥堵。
  2020年11月,百度和长沙合作,做了类似的尝试。他们联合打造了87个智能路口,实现了以车路协同,结果交通延误降低了20%,通行效率提升了25%。
  去年12月27日百度Create2021大会上,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏再次谈及人工智能赋能交通的话题。李彦宏说,“未来的城市智能交通,不仅要有‘聪明的车’,还要有‘智慧的路’。”
  李彦宏还表示,智能交通将使5年之内中国的一线城市将不再需要限购和限行;10年之内解决拥堵问题。
  现在CONTROL ENGINEERING China版权所有,我国30多个城市,北京通州,宁夏银川,广州增城,陕西西安,福建福清,云南昆明,广西北海,四川崇州,山东日照……设置了“绿波带”。
  截止目前,百度Apollo已在保定84个路口部署了AI智能信控系统。“绿波带”只是百度助力保定打造智能交通其中一个应用。
  未来有了全面的智慧交通体系,或许随时一路绿灯不再是梦了。
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