汽车智能化多了“芯”选择 4D成像波雷达受追捧

　　由于传统的毫米波雷达存在测高能力低、角度分辨率低、测速慢等问题，很难满足于行业新需求。因此，4D成像雷达应运而生，它能在普通毫米波雷达的基础上，增加了对目标高度维度数据的探测和解析，从而能够实现距离、方位、高度以及速度四个维度的信息感知。

　　据《高工智能汽车研究院》预计，到2023年，仅在中国乘用车前装市场，4D成像雷达的搭载量将有机会突破百万颗，到2025年占全部前向毫米波雷达的比重有望超过40%。

　　但也有行业观点认为，从综合性能与成本来看，4D成像毫米波雷达会在L3级自动驾驶、无人自主泊车等场景下www.cechina.cn，将迅速占据重要地位。

　　在汽车领域，自动驾驶是汽车智能化发展的最终方向。2022年是自动驾驶的高光之年，同样也是乘用车4D成像应用和市场进入快速发展之年。

　　目前在资本市场，已有多个巨头布局4D成像雷达产品。

　　今年，木牛携第三代车规级4D成像雷达I79回归国内，此款成像雷达适用于乘用车高速自动驾驶场景，将用五年的成像雷达落地经验助力国内的乘用车高级别智能驾驶市场。

　　2月，自动驾驶整体解决方案供应商上海几何伙伴智能驾驶有限公司宣布完成新一轮战略融资，此轮融资由博世旗下市场化投资平台博原资本独家投资。鉴于4D毫米波成像雷达之发展前景以及公司自身持续取得的进展，几何伙伴此前便为多方资本所看好。

　　毫米波雷达正在向4D成像时代迈进，随着成像雷达芯片的丰富，汽车智能化之路又多了“芯”选择，同时也将为接下来的成像雷达产品铺上创新之路。

图说工控