跨进2006年，半导体市场在经过了2005年的平稳增长后更将迎来一个持续上升的景气回归。如果说消费电子和无线应用在推动过去几年内半导体市场的繁荣过程中居功至伟，出尽风头(技术日新月异，市场变幻多端)；那么汽车电子和工业应用则始终作为奠定半导体市场根基的两大砥柱，平稳而厚重(产品生命周期长控制工程网版权所有，市场发展相对缓慢而稳定)。据市场研究机构Strategy Analytics的调查数据表明，市场对于汽车功能差异化的需求正在推动汽车半导体市场以平均每年7~9%的速度持续、稳定地增长。而在另一家市场调研公司Databeans题为《2005年工业模拟IC》的最新报告中，分析师研究了全球工业半导体市场的情况。报告显示CONTROL ENGINEERING China版权所有，2004年全球工业半导体销售额达到200亿美元，目前该市场对于功率器件和专用器件的需求特别旺盛。本文通过采访数家业内领先供应商，将分别解读汽车和工业应用这两个领域2006年的发展趋势和热点话题。

    汽车应用：两个趋势、三大热点
    分析人士预测，未来5年内，一辆汽车的电子设备(主要是汽

车安全、保安和信息娱乐应用)成本将上升至整车成本的25%以上，这对半导体市场而言将是一个近乎“黑洞”般的商机。英飞凌科技公司汽车、工业及多元化市场事业部中国市场部高级经理李立扬就予以明确佐证，他说，尽管汽车数量的增长速度还不够快，但是电子产品进入汽车应用的速度在逐渐加快，他甚至预测2006年汽车电子增长率应该在20~25%左右。另一家汽车半导体巨头飞思卡尔半导体公司亚太区汽车电子总监杨飞也乐观地相信：汽车半导体市场在不断增长，虽然它只占整个半导体市场的8%，但其增长速度将比其它市场领域更快。

    据杨飞介绍，新兴市场的汽车半导体需求正在迅速提高，因为这些市场除了保持与发达市场相同的电子产品增长速度以外，汽车产量也增长迅速www.cechina.cn，其中中国是增长最快的地区之一。据Strategic Analytics提供的数据，中国的年复合增长率(CAGR)将为22%，世界其它地区18%的年复合增长率也非常可观。尽管中国车辆制造的增长近期有所减缓，但今年仍然有望达到14%。汽车市场主要受技术推动CONTROL ENGINEERING China版权所有，而汽车半导体将在这方面扮演重要角色。意法半导体公司亚太区汽车电子产品部市场总监Giuseppe IZZO指出，中国汽车厂商最近几年才发展成为独立的汽车厂商。随着它们的产品从中低端向高端豪华汽车的转变，电子和半导体的含量将会增加CONTROL ENGINEERING China版权所有，目前这种趋势非常明显。他还特别提到，中国汽车市场对于国内外的半导体厂商来说无疑是个机会，但对于本地半导体供应商来说也同样如此，后者没有理由不占有一席之地。

    汽车电子技术的发展现在已经进入系统整合的阶段，展望未来，汽车电子的发展将主要集中在动力总成、底盘控制、车身控制、主被动安全、汽车网络、通信系统、安全与防盗等方面，并呈现出功能多样化、技术一体化、系统集成化和通信网络化的特点。“汽车电子的发展趋势主要体现在两个方面，”杨飞说，“一个趋势是从机械系统到电子系统的转换，即逐渐向自动化车辆转换(如线控)发展。另一个则是车辆向网络设备的演进。今后汽车电子将体现网络化和智能化的发展方向，电子控制装置将通过CAN总线提供稳定、可靠的低成本网络连接；电机、开关、传感器和车灯等则通过本地互连网络(LIN)进行网络连接。”

    安全应用、车身控制和信息娱乐仍将是汽车电子领域的三大热门应用。在这一点上，意法半导体的Giuseppe IZZO的观点非常明确。他说，车身控制、安全和娱乐方面将出现相当程度的增长。在安全领域，胎压传感器是最新的和最大的汽车电子应用领域；在娱乐和多媒体处理器方面，最近出现的驾驶员信息系统把音频和视频处理与导航很好地结合在一起；在环境保护方面也有多种解决方案，用于降低废气排放，而且更多的解决方案即将推出。而且该市场正在趋向数字处理，不同的ECU(电子控制单元)中有数十个微处理器。

    Atmel汽车产品市场总监Torsten Mann则表示，在未来五年内，车身电子市场是最重要的。据介绍，该公司面向车身电子市场的产品将装备LIN收发器，并采用独特的IP模块进行开发，以缩短新产品的开发时间。他还指出：“由于空间缩小，集成仍将是重要问题。传感器将变得更加智能化，因此信号可以被不同的ECU利用，但必须适当地加以分配。”

    在以上三大类热点应用中，安全气囊、ABS系统、车辆循迹系统(LGS)和胎压监