在现在的电控系统OBD-II故障诊断过程中,我们经常会碰到一种叫“失火”的故障代码。此故障并没有指出故障的具体位置。在用仪器清除故障代码后,但过了几天又会出现,这给我们的维修增加了难度。本文就此讨论这个故障代码的形成原因。
1994年后,一个新的标准为许多汽车生产厂家所采用www.cechina.cn,这就是OBD-II标准。它不但统一了诊断接口的标准,还统一了故障代码的定义。主要的是增加了多种监测功能。其中失火就是其中的一个。采用OBD-II标准的车都设置了一个曲轴位置传感器和一个凸轮轴位置传感器。曲轴位置传感器可以精确地测量曲轴的转速、每个气缸工作时对曲轴产生的推力及角加速度(当某一气缸工作不正常时,应有的角加速度不会产生,曲轴位置传感器就会检测到这个异常现象。发动机ECU会根据凸轮轴位置传感器的一缸上止点信号,确定哪一缸工作不良www.cechina.cn,如果这个不良多出现几次,发动机ECU就设定这个故障码。因这个故障代码需多次出现故障才被认定。所以清除后不会马上出现。要达到故障再次设定条件时CONTROL ENGINEERING China版权所有,此故障代码会再次出现,故障灯会马上点亮
对“失火”这个故障控制工程网版权所有,首先要用仪器确诊是哪一缸失火。确诊后可用换件法来解决,比如说一缸失火,我们可以将二缸的缸线和一缸对换,用三缸喷油器和它调换,火花塞也可以四缸互相调换。这样更换后我们再试车www.cechina.cn,直到故障再次发生,如故障成了二缸失火,则是缸线毛病,如是三缸失火则是喷油器毛病,以此类推。如果故障没有转移,则是机械故障。美规车对失火的监测比较严格!
总的来说引起失火的原因是多种多样的!当然在诊断的时候也要注意因以下原因引起的失火:
1、进气歧管垫的破裂引起真空度的变化造成的某缸失火;
2、喷油器密封圈破裂引起真空度的变化造成的某缸失火;
3、EGR系统造成的某缸失火;
4、曲轴箱废气循环造成的某缸失火。
信息来源:汽车维护与修理网