去年特斯拉卖出了76230辆车，总营收70亿美元。特斯拉的市值已经超过510亿美元，成为了美国市值最高的汽车公司。比较起来，通用汽车公司去年出售了1000万辆汽车，是特斯拉的一百多倍，但市值仍然被特斯拉超越了。投资者之所以看好特斯拉是看好它的未来。因为它不仅是用电动车改变了汽车产品，它更是以“用机器生产机器”的全自动化技术颠覆了汽车制造业，这件事的革命性堪比当年亨利?福特的装配流水线。
　　在流水线发明前，汽车都是在小作坊里装配的。而流水线改变了汽车的制造流程。福特把T型车的装配过程拆成了84个不同的步骤www.cechina.cn，每个人都只做专门的一个环节，汽车在一条流水线上就可以完成组装，这个革命性的创造让汽车的装配时间从12小时减少到90分钟，T型车的零售价格也从850美元降到了300美元，每24秒控制工程网版权所有，流水线就能制造出一辆车。到1927年，福特已经卖出了1,500万辆T型车，而用流水线生产的模式也成为了汽车制造业的基础，也成为了整个生产制造业的标配。

　　现在的汽车公司用机器人提高了汽车制造业的效率，但最后的装配流程仍然是由人工来完成的。而特斯拉正在做的就是把自动化推向极致。跟其他传统的汽车工厂比，特斯拉工厂使用了更多的机器人，更少的人力。特斯拉重视研发生产线自动控制系统，花了很大力气利用软件和人工智能来推进全自动化。在工厂里，编程的白领程序员们在透明玻璃屋子里编程，屋外就是机器人生产线，他们跟那些蓝领工人在一起工作，而不是在办公大楼里坐办公室，工人在乱糟糟的车间里干活。对工程师来说，电动车是他们的产品，生产线和机器人们也是他们创新出来的产品。
　　那特斯拉工厂具体怎么有革命性，它背后追求效率的设计思想是怎么来的呢？下面就来说说。
　　特斯拉的汽车工厂在加州的菲蒙特市，占地370英亩，这个工厂原来属于丰田公司，破产后被特斯拉买了下来，主要是用来生产特斯拉 Model S和Model 3型汽车。如果你到这个工厂参观，可能会被深深的震撼。你会看到大量机器人组成的方阵就像有生命一样在自行生产，而不是我们过去在电视上看到的那样，就是车身在流水线上露出大量的零散部件，然后戴着面罩的工人在那焊接。马斯克把特斯拉工厂的生产线叫做“外星人战舰”，眼下生产Model 3的生产线在马斯克眼里还只是0.5版本，将来Model Y的生产线会是外星人战舰的3.0版本。马斯克说：“3.0版本落地后，它会和你以前看到的其他任何生产线都不一样。我们不必在生产线周围安排工作人员，否则这些工作人员会降低生产速度，也就是说生产过程本身就不会有人参与。工作人员只负责维护、升级机器和应对异常情况。”
　　大部分汽车的生产过程有四部分，特斯拉也类似。首先是冲压制作各个组件控制工程网版权所有，然后把各个组件连接成车身，再然后是车身喷漆，最后安装其他组件。其中前三个环节特斯拉都能做到自动化，只需要少量人工进行检查和日常产线维护就行了。整个生产线上用了大量的德国库卡公司和日本发那科公司的机器人，有意思的是，这些机器人都是用漫威漫画中的角色来命名的，比如金刚狼、冰人、魔形女等等。
　　汽车行业的生产速度一般用每秒几英寸来计量，现在汽车行业的速度比人步行的速度慢多了。马斯克对未来的想法是，流水线上的自动化机器人应该尽可能快地移动，去挑战物理学的极限，它们的生产速度应该快到你根本反应不过来，这就是为什么马斯克总说未来的工厂里工人数量会大大减少，为什么不能有人在那里。因为工人们移动太慢，机器会伤害工人。马斯克还专门研究可口可乐高速制造易拉罐的视频，来思考怎么更快地制造汽车。
　　特斯拉工厂正在做的控制工程网版权所有，就是在工厂面积不变的情况下，通过高度自动化生产线的改造，让产能达到之前的10倍，更大的产量就需要更快的生产速度。过去几年来，特斯拉一直在努力不断引入更多的机器人来提高工厂的生产效率控制工程网版权所有，特斯拉Model S和X型车的生产速度为每秒5英寸，马斯克预期Model 3的生产速度要比前两者提高20倍，至少达到每秒1米。
　　特斯拉今年第一季度的产量破纪录地超过了2.5万辆，而到2018年，特斯拉的目标是年产50万辆。在没有扩张新工厂的前提下，这个目标绝大程度上就要通过提高现有产线生产率来挖掘了。不过好在，特斯拉对于效率的极致追求这个价值观是能给马斯克很大信心的。