如今没有人敢去展望未来，因为就算是站在科技前言的从业者，那些研究未来科学的人，也无法想象未来汽车的形态和功能。就拿车内的娱乐系统来说，80年代的车内是靠磁带盒听音乐，后来出现了CD。而现在一个小小的USB接口就把他们都取代了。
　　而3D技术，抬头显示技术，VR技术的登场，让未来车内的场景充满不确定性，或许今后我们开着车，所有的路况，交通，车内娱乐信息都会显示在前挡风玻璃上，我们在车内付款买东西，快递直接送到车里，汽车真正成为一个移动的家。

　　关于汽车的产业革命，已经有许多业内专家分析过，思考过。以煤炭为主要能源的第一次工业革命，以石油和内燃机为代表的第二次工业革命，都给当时汽车的发展带来了质的飞跃。现在第三次工业革命是在互联网普及的基础上的自动化生产。
　　现在第三次工业革命方兴未艾，还在全球扩散和传播。而且在发展的过程中，新能源，自动驾驶，等汽车相关的关键词成了最近几年的热点话题。

　　不过也有学者分析认为，计算机与信息通信技术的加入没有给汽车的生产带来本质的提升。这是为什么呢？
　　1980年代以后，随着便携式计算机技术的普及，全世界的工厂和办公室都开始装备电脑，并成为了当时的一股热潮。诺贝尔经济学奖得主，罗伯特·索洛说，电脑和网络普及以后，利用信息技术，在汽车生产方面，虽然在技术研发和生产管理上更加方便，但是对其汽车的生产效率，并没有多大的帮助。当然很多人并不赞同他的这一观点。
　　罗伯特·索洛把自己的研究成果公布之后，就是著名的“索洛悖论”。又称生产率悖论。20世纪80年代末，美国学者查斯曼(Strassman)调查了292个企业，结果发现了一个奇怪的现象，这些企业的IT投资和投资回报率(ROI)之间没有明显的关联。

　　1987年获得诺贝尔奖的经济学家罗伯特·索洛将这种现象称为“生产率悖论”(productivity paradox)：“我们到处都看得见计算机，就是在生产率统计方面却看不见计算机（Computers everywhere except in the productivity statistics.）”。索洛悖论是指“IT产业无处不在，而它对生产率的推动作用却微乎其微”。
　　1947年~1983年美国劳动生产率平均为2.8%但是在大规模使用了电脑计算机之后的2000~2007年，美国劳动生产率平均下降到2.6%。到如今智能手机革命到来的2007~2014年，美国劳动生产率更是下降到1.3%。因此在美国，“技术无用论”甚嚣尘上，也有越来越多的人相信索洛悖论。

　　过去的10年间，技术的进步与革新使投资呈现几何级的增长，全世界的劳动生产和需求呈现出前所未有的合作。当技术发展到一定程度，效率悖论的问题又被提及，造成经济恐慌，这似乎成为经济学中一个难解的谜。
　　到目前为止，关于第四次工业革命最权威的是来自达沃斯经济论坛创始人，克劳斯·施瓦布的《第四次工业革命》一书，该书纵览了人工智能、机器人技术、物联网、自动驾驶汽车、3D打印、区块链、生物技术等新科技，共同构成“第四次工业革命”。与此同时，2016年夏季达沃斯的主题也选定为“第四次工业革命——转型的力量”。

　　20世纪初，亨利·福特首创流水线生产方式，汽车生产的效率得到提高，生产成本大幅降低。并且每个工人只负责自己的一部分，对技术工人的技术要求也降低了。如果把亨利·福特的流水线生产视作过去汽车产业最伟大的革命的话，那么未来的汽车产业革命必然是自动驾驶汽车。
　　曾经很多国外的汽车分析师认为，如今这个时代汽车电子装备，自动驾驶是发展趋势CONTROL ENGINEERING China版权所有，并且中国市场是全球汽车市场的最重要的阵地。
　　为什么这样说呢？首先www.cechina.cn，关于自动驾驶，最受瞩目的当属谷歌无人驾驶汽车，但是要达到谷歌无人驾驶汽车的最终形态会非常难CONTROL ENGINEERING China版权所有，商业化之路非常遥远。因此很多具有高度自动驾驶汽车首先被厂商生产出来。不过，无人驾驶会是最终形态。

　　因为社会资本首先会投资给效率最高的企业，而无人驾驶汽车普及以后，目前交通事故中90%是人为因素引起的，无人驾驶汽车将彻底解决由人为因素引发的交通事故控制工程网版权所有，使全社会的出行效率得到提高。
　　不过，要想达到终极形态，将不会是汽车厂商自己能够解决的。需要政府主导，全社会的共同努力，到时候汽车的形态甚至不会是现在我们看到的样子，汽车的制造再也不是厂商和零部件供应商能够说了算了www.cechina.cn，恐怕社会各行各业都会融合到汽车制造以及交通生活中来。

　　第二个改变来自石油枯竭的思考。20实际末，有学者就分析，石油资源将会在2030年枯竭。“石油危机”也数次被提及。当地球上石油枯竭的时候，传统内燃发动机自然而言的就会消失。不过所有专家的预测都错了。因为地球上又新发现了很多新的油田，还有很多在深海，因此地球上到底有多少石油，能开采多少年，我们自己也不知道。
　　因此,石油巨头们的影响力在下降。 美国的埃克森美孚正在减少炼油产业，转向其他行业投资。 这样一来，消费者使用的汽油质量下降的可能性很大。相应的，汽车排出的有害气体会增多，这对于汽车生产企业来说，将会是一个不小的负担。
　　为了减少有害气体，厂商将会继续进行各种技术研发。这些设备的研发需要用到各种稀有金属，比如稀土等。当然稀土资源生产的产品也会用在智能手机中，而全球95%的稀土资源都在中国。因此未来中国将会在全球扮演更重要的角色。
　　第三个严峻的问题是全球气候变暖。现在汽车排放的尾气是造成全球气候变暖的原因之一，各国对尾气排放的标准逐渐严苛，也会汽车厂商带来不小的负担。现在全球电力的40%来自煤炭，30%来自天然气，6%来自石油。也就是说，全球75%的电力的生产也都会产生二氧化碳，是造成全球气候变暖的原因。

　　数字时代的技术开发，现在正在致力于动作识别，语音识别，触摸屏，平视显示，娱乐，车载信息服务系统等进行融合。到2030年左右，人工智能技术就会非常成熟。人与汽车的对话会像人与人的对话一样实现更高的识别率，更快的反应速度。
　　10~20年后，自动驾驶汽车将会真正得到商业化。到时候对汽车的需求还会增加，同时汽车的销量也会与人口的增长成正比。人类的社会生产生活将会更方便，谷歌等美国企业的创新，将在新一轮的产业革命中，保持优势。