1 引言
        变频器具有显著节能效果,已在煤炭企业推广和应用。但是在实际生产中,因为变频器过流过载造成跳闸的现象经常发生,又由于一线的机电技术操作人员对其了解不深,维修不及时,影响到煤炭生产的正常进行。所以,对其进行理论综合分析并提出解决方案,对提高煤炭生产能力,降低事故率具有实际意义。
        2 过电流跳闸及原因分析
        变频器的过电流跳闸又分短路故障、运行过程中跳闸和升、降速过程中跳闸等情况。
        2. 1 短路故障
        1) 故障特点：①第一次跳闸有可能在运行过程中发生控制工程网版权所有,但如复位后再起动,则往往一升速就跳闸; ②具有很大的冲击电流,但大多数变频器已经能够进行保护跳闸,而不会损坏。由于保护跳闸十分迅速,难以观察其电流的大小。
        2) 判断与处理:第一步,判断是否短路。为了便于判断,在复位后再起动前CONTROL ENGINEERING China版权所有,可在输入侧接入一个电压表。重新起动时,电位器从零开始缓慢旋动,同时,注意观察电压表。如果变频器的输出频率刚上升就立即跳闸CONTROL ENGINEERING China版权所有,且电压表的指针有瞬间回“ 零”的迹象控制工程网版权所有,则说明变频器的输出端已经短路或接地;第二步,要判断是在变频器内部短路,还是在外部短路。应将变频器输出端的接线脱开CONTROL ENGINEERING China版权所有,再旋动电位器,使频率上升,如仍跳闸,说明变频器内部短路；如不再跳闸,则说明是变频器外部短路,应检查从变频器到电动机之间的线路www.cechina.cn,以及电动机本身。
        2. 2 轻载过电流
        负载很轻www.cechina.cn,却又过电流跳闸

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,这是变频调速所特有的现象。在V/ F 控制模式下,存在着一个十分突出的问题:即在运行过程中,电动机磁路系统的不稳定。其基本原因在于:低频运行时控制工程网版权所有,为了能带动较重的负载,常常需要进行转矩补偿(即提高U/ f 比,也叫转矩提升) 。导致电动机磁路的饱和程度随负载的轻重而变化。这种由电动机磁路饱和引起的过电流跳闸,主要发生在低频、轻载的情况下。解决方法:反复调整U/ f比。
        2. 3 重载过电流
        1) 故障现象:有些生产机械在运行过程中负荷突然加重,甚至“卡住”,电动机的转速因带不动而大幅下降,电流急剧增加,过载保护来不及动作,导致过电流跳闸。
        2) 解决方法: ①首先了解机械本身是否有故障,如果有故障,则修理机器; ②如果这种过载属于生产过程中经常出现的现象,则首先考虑能否加大电动机和负载之间的传动比。适当加大传动比,可减轻电动机轴上的阻转矩,避免出现带不动的情况。如无法加大传动比,则应考虑增大电动机和变频器的容量。
        2. 4 升速或降速中过电流
        这种现象是由于升速或降速过快引起的,可采取如下措施:
        1) 延长升(降) 速时间:首先了解生产工艺要求是否允许延长升(降) 速时间,如允许,则可延长升(降) 速时间;
        2) 准确预置升(降) 速自处理(防失速) 功能:变频器对于升、降速过程中的过电流,设置了自处理(防失速) 功能。当升(降) 电流超过预置的上限电流时,将暂停升(降) 速,待电流降至设定值以下时,再继续升(降)速。