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近日，和利时成功中标重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程旅客捷运系统项目（二标段）。重庆江北国际机场旅客捷运系统，主要承担T3A航站楼至T3B航站楼之间的旅客和工作人员的运送任务，建成后将成为国内首个采用跨座式单轨系统的机场旅客捷运系统，具有24小时不间断运营、大运量等特点。和利时作为该项目核心机电设备系统集成商，主要负责信号、通信、综合监控（含PSCADA、BAS）、云平台、智能运维、屏蔽门、安防门禁、综合布线的系统集成及相关技术服务。
重庆江北国际机场T3B航站楼是全球最大单体卫星厅①。T3B建成后将满足3500万人次年旅客吞吐量，与T3A航站楼国内航班形成一体化运行。本项目共设置空侧线路（T3A—T3B）一条线路CONTROL ENGINEERING China版权所有，全线均采用地下敷设方式，线路全长约2.353km（双线），设站两座，分别为T3A航站楼站、T3B航站楼站，站间距约1.937km。捷运建成后将连接江北机场T3A和T3B，为旅客交通往返提供便捷。届时，重庆江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求，运行保障能力进一步提升，全面建成“平安、绿色、智慧、人文”为核心的四型机场。
重庆江北国际机场旅客捷运系统项目将采用和利时全自主研发的GOA4等级全自动无人驾驶（FAO）系统，具备高安全性、高可靠性、高可用性、高可维护性等特点，实现全线无人驾驶。通过自动重联技术，实现全自动灵活编组，车辆连钩及系统重构等环节全部自动完成，无需人工操作CONTROL ENGINEERING China版权所有，可实现列车1辆至4辆任意编组，灵活匹配客流量，节能减排。同时利用智能调度技术，实现运输组织与运能运力的精准匹配，满足机场客流潮汐分布的特点，达到高效节能运营的效果。采用全以太网的列车网络控制系统，并实现信号车载控制与车辆TCMS的一体化融合设计CONTROL ENGINEERING China版权所有，简化列车控制层级CONTROL ENGINEERING China版权所有，提高车辆运行控制可靠性。
该项目以城轨工业互联网体系为基础架构，运用云计算、大数据、物联网、5G、边缘计算、人工智能、移动互联等新兴技术，采用基于和利时完全自主知识产权的智能城轨综合业务平台，构建“云-边-端”三体协同的分布式架构，实现信号系统中央监控功能、综合监控系统、通信系统、环境设备监测系统、变电所综合自动化系统、屏蔽门系统、列车设备监测系统的完全集成，实现了设备端的全息感知、边端的高度自愈自治、云端海量数据的低成本共享，为运营人员提供多专业“运-管-调-控”为一体化的生产和运管平台控制工程网版权所有，优化运营管理层级和系统层级，高效而灵活地满足机场智慧化应用的需求。
本项目实现基于工业互联网体系架构的多专业综合智能运维系统，通过机器学习算法和云-边模型同步，实现信号、车辆、通信、综合监控、机电、供电、屏蔽门、给排水、道岔、弱电综合UPS等多专业的健康管理与故障诊断，实现关键系统和设备的远程集中监测、智能状态巡视、智能联动管理、智能诊断决策、智能故障预测以及基础业务和维修作业管理的全生命周期智能运维管理功能，从而提高运营安全、服务水平和管理效率，降低劳动强度、技能要求以及整体的运维成本。
此次项目的成功中标是和利时轨道交通集成业务的重大突破，将进一步提升和利时在轨道交通领域的关键创新技术运用和研发。未来，和利时将继续发挥先进技术和系统集成工程成功实施经验，助推交通领域智能化发展建设。
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