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霍尼韦尔近日宣布推出一项全新的乙醇制航空燃料（ETJ）工艺技术，帮助生产商将玉米基、纤维素基或糖基乙醇作为原料生产可持续航空燃料 (SAF)。相比于石油基航空燃料，由霍尼韦尔乙醇航空燃料工艺生产的航空燃料可在整个生命周期内减少高达80%的温室气体 (GHG) 排放[1]，具体减排效果视所使用的乙醇原料类型而异。
尽管市场对可持续航空燃料的需求持续增长，但航空业依旧面临植物油、动物脂肪以及地沟油等传统可持续航空燃料原料供应不足的挑战。乙醇为燃料生产商提供了一种来源充足且经济可行的原料选择。霍尼韦尔的成熟技术通过使用高性能催化剂和热管理能力，大幅提升生产效率，从而生产出高性价比、低碳强度的航空燃料。
美国能源部阿贡国家实验室在2021年开展的一项生命周期分析结果显示www.cechina.cn，相比于石油基航空燃料，将乙醇制航空燃料生产与其他技术如碳捕获、利用与封存 (CCUS) 技术以及智慧农业应用实践相结合，有望实现温室气体负排放。[2]
“霍尼韦尔凭借Ecofining工艺技术开创了可持续航空燃料生产的先河www.cechina.cn，此次全新的乙醇制航空燃料生产工艺以这一原始创新成果为基础，助力全球航空业减少温室气体排放，并引入乙醇这样的丰富原料实现可持续航空燃料生产目标。” 霍尼韦尔可持续技术解决方案业务部副总裁兼总经理Barry Glickman表示，“无论是单独使用还是结合霍尼韦尔碳捕集技术，霍尼韦尔乙醇制航空燃料生产工艺作为成熟技术为生产低碳强度可持续航空燃料提供有效途径。”
采用霍尼韦尔技术的可持续航空燃料工厂可以在现场外完成模块化建设，从而有效降低安装成本，相比场内施工安装速度更快，劳动密集度更低。通过利用霍尼韦尔乙醇制航空燃料技术和集成化、模块化施工方式，生产商在建设可持续航空燃料产能速度可比传统施工方式加快一年以上。
此外，石油炼厂和运输燃料生产商也能从霍尼韦尔乙醇制航空燃料工艺中获益。霍尼韦尔乙醇制航空燃料工艺可以为现有或闲置设施改造而设计，充分利用已有设备进行可持续航空燃料生产www.cechina.cn，以满足日益增长的市场需求。
在美国，联邦政府于2021年宣布了该国航空燃料供应行业的可持续航空燃料大挑战（Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge），即到2030年每年至少生产30亿加仑可持续航空燃料，并将航空业碳排放减少20%，最终目标是到2050年将用可持续航空燃料满足美国100%的航空燃料需求。欧洲理事会也于同年发布低碳转型计划（Fit for 55），旨在将欧盟国家机场使用可持续燃料的比例从2025年的2%提高到2050年的至少63%。这些政策以及包括美国《通货膨胀削减法案》在内的激励措施加速了对替代性可持续航空燃料原料的生产需求，以满足市场需求。
2022年1月，中国民航局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》，明确提出健全生态友好的绿色发展体系www.cechina.cn，以实现碳达峰、碳中和为引领，更加注重科技创新的战略支撑作用。民航局在《“十四五”民航绿色发展专项规划》中也指出，要大力推动行业脱碳，加强先进适用技术应用，推动可持续航空燃料商业应用取得突破。
霍尼韦尔在中国致力于贯彻可持续发展理念，加强本土化创新CONTROL ENGINEERING China版权所有，通过携手合作伙伴推进低碳技术的落地。2022年3月，霍尼韦尔与东华能源股份有限公司联合宣布，将于广东省茂名市建设年产量达100万吨的可持续航空燃料生产基地。2022年9月，霍尼韦尔宣布携手浙江嘉澳环保科技股份有限公司于江苏省连云港市建设大型可持续航空燃料生产基地，帮助满足航空业日益增长的可持续燃料需求，扩大国内可持续航空燃料产能，通过创新技术推动航空业碳减排。
霍尼韦尔致力于到2035年在其运营和设施中实现碳中和。这一承诺延续了公司竭力削减运营和设施温室气体强度的良好记录，以及数十年坚持技术创新，助力客户达成环境和社会目标的优良传统。霍尼韦尔约60%的新产品研发始终以改善客户的环境和社会效益为出发点。
[1] 基于EPA案例353，以甘蔗为原料可减少80%的温室气体排放。
[2] 美国能效和可再生能源局(EERE)：《使用低碳乙醇生产的可持续航空燃料》，2021年10月20日发布，2022年10月5日查阅
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