社会进入了信息网络时代，人们对汽车的要求不再满足于一种代步工具，更希望汽车是生活及工作范围的一种延伸。而随着计算机技术、通讯技术、集成电路技术的飞速发展，以数字现场总线为代表的现场仪表、设备大量应用，繁琐的现场连线被单一简洁的现场总线网络所代替，汽车也开始步入网络时代。 

　　现在，社会进入了信息网络时代，人们对汽车的要求不再满足于一种代步工具，更希望汽车是生活及工作范围的一种延伸，在汽车上就像在自己的办公室和家里一样工作和生活。与此同时，汽车电子化也日益飞速发展，被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志。随着计算机技术、通讯技术、集成电路技术的飞速发展，以数字现场总线为代表的现场仪表、设备大量应用，使得传统的现场控制技术及现场控制设备发生了巨大的变化。繁琐的现场连线被单一简洁的现场总线网络所代替，信号传输质量也大大提高，汽车也开始步入网络时代。

　　按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，包括发动机、底盘、车身电子控制。一类是车载汽车电子装置，包括汽车信

　　一、网络技术在汽车电子控制装置方面的应用

　　汽车日益电子化，相关电子设备开始大量应用，这必然将导致汽车布线更长更复杂控制工程网版权所有，而运行可靠性降低、故障维修难度增大。特别是电子控制单元的大量引入，为了提高信号的利用率，要求大批的数据信息能在不同的电子单元中共享，汽车综合控制系统中大量的控制信号也需要实时交换，传统线路已远远不能满足这种需求。

　　在汽车电子网络中，各电子设备之间采用了数字式串行通讯，一对总线上有多个设备。这种网络化的设计，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化CONTROL ENGINEERING China版权所有，同时也增加了信息传送的可靠性，实现了车内的电子设备在分布应用中信息和资源共享，通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。

　　目前电子技术发展向集中综合控制方向发展：将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制（PCM）；将制动防抱死控制系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）和驱动防滑控制系统（ASR）综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统（UCC）。现在汽车已装有上百个传感器，微处理器几十个，某些高端汽车上单台车使用的CPU个数已达到几十甚至百个。

　　在汽车更加舒适的基础上，如何使汽车更加自动化、智能化、安全化，使得网络在汽车电子系统中的地位更加突出，通讯线将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。采用网络技术后，不但共用所有传感器，还可以共用其他设备，如进行了环形网控制，几十个微机，就是个别出现问题，整车还可以正常运行。所以网络在汽车应用中不但增加了许多功能，而且还大大增加了可靠性。为适应汽车网络控制的需要，更好地在各控制系统之间完成交流信息、协调控制、共享资源及标准化与通用化。

　　二、网络技术在车载汽车电子装置方面应用

　　汽车信息系统、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等引入，使汽车具备了流动办公、学习培训、安全行驶和休闲娱乐的功能，人们在驾驶汽车时可以更舒适、安全。

　　利用车载电子系统，具有信息处理、通讯、导航、语言识别、图像显示和娱乐等功能。顶尖的人工智能技术以及网络技术，使人们在汽车内能悉心体会是什么给我们的驾车生活创造乐趣。 

　　现在业内公司正在做着不懈的努力www.cechina.cn，如Auto PC，它安装在一台名为超豪华概念车的仪表板上，属于开放式结构的轿车微机平台。集轿车音响功能、计算机功能、行路导航功能、语音识别式无线通讯系统功能等于一体，并以轿车技术为核心，为轿车提供了信息和娱乐设施，实现了驾驶者安全驾驶过程中自由接收电子邮件、打电话拨号、查询特殊目的地、接收交通和气候信息以及改选音乐唱片等工作。

　　另外其它公司开发的轿车PC平台技术中，使用了通用串联总线（ISB），使该平台就能够兼容所有其USB产品，为其硬件和软件商提供了无穷的发展机会。通用汽车公司宣布，进行带有因特网接口CONTROL ENGINEERING China版权所有，同时具备语音识别功能的新型“网络”汽车的研究开发。福特公司与微软和英特尔公司合作，开发出“ICES”的汽车PC多媒体系统www.cechina.cn，具有信息处理、通讯、娱乐和安全、防盗等方面功能。提供国际互联网接口、增加了紧急服务