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基于ARM的汽车电子控制系统单元设计

来源:嵌入式联盟2006.04.03阅读 1651

  随着电子控制系统单元(ECU)在汽车上广泛应用,汽车电子化程度越来越高。电控系统的增加虽然提高了汽车的动力性、经济性和舒适性,但随之增加的复杂电路,必然导致车身布线庞大而且复杂,安装空间短缺。同时,为了提高电控单元信息利用率,要求大批的数据信息能在不同的电子单元间共享,汽车综合控制系统中大量的控制信号也需要实时交换,不同功能电子控制系统单元间的数据通信变得越来越重要。因此对电子控制系统单元的设计提出了越来越高的要求,不仅要求通信网络应具有通信速率高、准确、可靠性高的特点,同时要求控制模块上应具有控制实效性高、空间小等优点。


  本文采用了基于CAN总线技术,设计开发了应用于汽车网络系统中的电子控制系统单元。

 
  1 电子控制系统单元CAN通信模块的设计
  根据CAN通信原理,电子控制系统单元CAN通信模块硬件主要由CAN控制器、CAN驱动器及中心微处理器构成。传统的CAN通信模块采用51系列的单片机作为中心处理器,SJA1000作为CAN控制器,PCA82C250作为CAN驱动器。这种方案所占空间大,外围接口扩展局限,同时功耗高。本设计中,我们采用内嵌有CAN控制

器的LPC2119和TJA1050总线驱动器构成电子控制系统单元的CAN通信模块。


  LPC2119内带有ARM7内核,具有封装小、功耗低、多个32位定时器、4路10位ADC、2路CAN以及多达9个外部中断等优点。TJA1050是Philips公司生产的www.cechina.cn,用以替代PCA82C250的高速CAN总线驱动器。该器件提供了CAN控制器与物理总线之间的接口以及对CAN总线的差动发送和接收功能。对于由"弱"终端构成的端节点,TJA1050外围的电阻和电容能改善系统的EMC性能。实践证明CONTROL ENGINEERING China版权所有,采用LPC2119和TJA1050构造CAN通信模块,外围扩展能力强,空间小,同时改进电磁辐射(EME)性能和抗电磁干扰(EMI)性能。


  2 电子控制系统单元控制模块的设计
  传统的"蜘蛛网式"控制模块,电路复杂CONTROL ENGINEERING China版权所有,维修难度高。本设计中,我们采用功率模块、人机通信模块、状态量输入模块的结合,构造出电子控制系统单元控制模块,提高了整个系统的可观性和实效性。

  2.1 功率模块
  考虑到汽车功率负载大及LPC2119的I/O口驱动的局限CONTROL ENGINEERING China版权所有,系统中采用功率模块作为中心微处理器与功率负载之间的桥梁。

  设计中,我们采用摩托罗拉公司生产的MC33888功率器件控制远光灯、近光灯、倒车灯、刹车灯。MC33888内部集成有四路高端灯驱动器和8路继电器或发光二极管驱动器www.cechina.cn,是一个可控制网络,具有在板诊断、与微控制器通信报错能力及故障软化等优点。考虑到车内灯和示廊灯的功率相对比较大,我们采用MC33487功率器件进行控制。MC33487内部集成两路带有电流感应的20毫欧姆高端驱动器,电流输出4.5A.


  感性负载以及大电流的短路保护是整个设计的难点。MC33887具有功耗低、等待模式下电流25微安、输出电流超过8安的短路关断等优点,所以系统采用MC33887功率器件对电机、锁、天线、洗涤泵进行控制。


  2.2 人机通信模块
  为了提高驾驶员和乘客的舒适性、安全性,整个系统必须在人和机器之间建立良好的人机通信模块。BC7281、键盘模块及外围的LED之间的结合,构造出人机通信模块。BC7281是比高公司推出的16位数码管显示及键盘接口专用芯片。该芯片通过外接移位寄存器(74HC164、74LS595等)可控制16位数码管或者128只独立的LED。BC7281的驱动输出极性及输出时序均可通过软件进行控制,从而和各种驱动电路配合,适合任何尺寸的数码管。


  通过人机通信模块,人的意识能够为机器所识别,同时机器也可以将一些相应的状态信息反馈到LED或者LCD上,达到人机通信的可视化效果。


  2 3  状态量输入模块
  状态量输入模块主要是将一些人为操作的效果(如大灯开关、转向灯开关)、车身状态(如车门、窗的开关)及内部状态信息(如油量、水温)反馈给中心处理器。中心处理器对反馈信息进行分析处理,就可以准确判断本车所处的状况,并做出相应的操作。


  外部状态信息可以分为开关量和模拟量。通过一系列外围电路(如整形防颤电路),我们将开关量转换成CPU可识别的0V和+5V高低电平。在模拟量处理上,先经过归一化处理电路,将水温、油量、气压、室温的变化转化为0V到5V之间电信号,然后通过LPC2119内嵌的4路10位AD转换器转换成相应的数字量。利用现有的CAN通信模块将这些数字量传输到驾驶员附近的电子控制系统单元,再经过D/A转换器,反应在仪器仪表上。
  
  3 电子控制系统单元软件设计
  对于LPC2119微处理器来说,CAN控制器完全是基于事件触发
















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