在2005年「汽车电子化兴起」这话题在媒体界喧嚣了一整年,正所谓「内行人看门道,外行人看热闹!先不论台湾电子科技业是否与传统汽车产业相结合,堂堂迈入4C这条康庄之路控制工程网版权所有,但至少车用电子在短短两年间掀起一片荣景CONTROL ENGINEERING China版权所有,摇身一变成为台湾IT产业的一道显学,这让台湾许多电子业者向往这块大饼,纷纷以合纵连横方式,投入相关开发与研究,或以单打独斗想要凭借著一身好武艺,前进车用电子市场。不过,终究大多数电子业还在玩著电子业游戏规则,无法真正领悟汽车产业的运作精髓。
举凡车用电子所包含的项目,涵盖汽车产业本身核心技术,如:电控动力系统、底盘悬吊系统、安全保全系统及车身系统;及后续衍生而成的附加价值技术,如:驾驶信息系统、电子恒温控制、驾驶者辨识系统…等。
因此,想要跨入车用电子这块领域,除必须要了解汽车产业运作方式及产业特性外,对车用电子产品本身技术了解,熟悉产品设计更是一门必修学分。正当时序进入2006年之初,特别企划本专题剖析2006年车用电子产品发展趋势。
■GPS 2004发芽 2005茁壮 2006开花 根据车用导航业者指出,2004年所发表新车配有GPS车用导航比例仅在3%以下,到2005年虽然提升至5%左右,从市场普及率来看,过去两年中车用导航市场还在起步阶段。 但市场商机进入新的一年,GPS车用导航已经从高阶车款蔓延至中低阶入门车种,许多汽车厂商更是喊出:「高低阶车款皆提供导航系统供客户选择」促销口号,成为车用标准配备时机还嫌太早,但导航产品扩散到普及化将是最终结果,一般导航业者保守估计2006年能达到7%,有机会上看10%,市场将会往前大大跨进一步。 另外,在汽车有限空间与资源共享原则下,导航系统与车上其它娱乐系统会逐渐走向相互整合,因此包括:音响、收音机、AV影音…等系统都将会在2006跟随著导航兴起而带动另一波热潮。在此系统整合趋势下,能够节省许多共享资源成本(储存装置、显示面板及处理单元等),目前在高阶市场上接受度相当高,为因应消费者这波需求CONTROL ENGINEERING China版权所有,众多汽车厂也将会提供原装导航系统改为整合系统。 车用导航面板价格 车用导航面板规格 车用导航设计要点 基本上,车上电机、机械设备众多,在设计初期就必须考量系统内干扰问题;一般的GPS芯片模块尺寸约为25mm× 25mm×3mm左右,并有越来越小型化趋势,在与GPS芯片组整合时,必须要能在一个更小的空间内减少系统内干扰产生;因此,在设计上必须要考虑到接地、去耦结构及屏蔽设计,满足输入热背景噪音及系统内隔离度要求,降低射频前端增益要求,提高GPS模块线性度特性。 GPS接收器如何透过低噪音放大器(LNA)减少系统杂讯,在射频缆线过长情况下,通常会使用到一个天线(杂讯指数:1.5dB~27dB)这组天线能防止因为缆线传输上的流失,而造成卫星信号信噪比下降的可能性。 应用分析 不过,值得期待的是,目前全球汽
导航产品是专
为特定族群及专业需求,如:登山、航空、航海及军事用途所设计的科技产品,对于车用产品最多只是从AM(售后服务)市场中试探而已,新车加装卫星导航比例不高。
目前大部分全球5代以下面板厂都计画要抢进中小尺寸面板市场,造成价格厮杀,尤其是7寸车用标准车用面板价格已在韩厂大砍价后,目前已经下杀到35美元左右。台湾面板厂商表示,车用面板市场竞争太激烈了,加上车厂认证时间过于冗长等因素,未来除了积极成本方面努力外,同时也须创造更多差异化价值控制工程网版权所有,如:触控式面板进行整合,才能创造新的车用面板市场切入点。
面板规格 7寸、9寸、10寸
温度 -40˚C~85˚C
亮度 400cd/平方米
对比度 700:1
解析度 800*480
垂直视角 140˚
首次定位时间(TTFF)
功耗问题
材料成本和体统成本
支援A-GPS(辅助全球定位系统)
导航位元测算能力
室内模拟跟踪系统
16个频道GPS接收器
导航性能和灵敏度
GPS芯片模块设计
就设计原理角度而言,车用GPS导航并不是一项复杂技术;但事实上,车用GPS导航系统是集GPS技术、CIS技术、通讯技术和计算机网络技术为一体的产品。显而易见的是,车上设备与手持式产品在先天应用环境就有所不同,应用在汽车上的产品,必须要在技术上与质量上适应车内的复杂环境。
根据调查,一般消费者会愿意花多少预算来购买一台汽车导航系统(非阳春型),答案是:5,000~8,000元;但目前车厂所加装的GPS导航产品价格约在1万到1.5万元左右,与消费者购买预算还有一段距离www.cechina.cn,相信这是2005年导航产品未能提高市场占有率的一项主因。