汽车用传感器技术是促进汽车电子化发展的关键技术之一。目前，一般普通汽车大约装有几十只到近百只传感器，而高级豪华汽车大约使用200—300只传感器。汽车用传感器主要应用在汽车发动机控制系统和汽车状态控制系统中。

    1 汽车发动机控制系统用传感器
    由于发动机控制系统中的压力、温度、气体浓度、流量、位置和转速、爆震等传感器，使用于高温(发动机表面150℃、排气歧管650℃)、振动(加速度30g)、冲击(加速度50g)、潮湿(100％RH，-40℃-120℃)以及蒸汽、盐雾、腐蚀和油泥污染的恶劣环境中，因此汽车用传感器耐恶劣环境的技术指标要比一般工业用传感器高1-2个数量级。

    1．1 压力传感器
    压力传感器主要用于检测气缸负压、大气压、涡轮发动机的升压比、气缸内压、油压等。吸气负压式传感器主要用于吸气压、负压、油压检测，吸气压13kPa—100kPa，精度1％，大气压65kPa̵

2;100kPa，精度5％；膜片式压力传感器主要用于发动机电子喷射装置，工作范围20kPa—800kPaCONTROL ENGINEERING China版权所有，精度1．5％；电容式压力传感器主要用于检测泊压、液压、气压，测量范围20kPa-100kPa；半导体压力传感器用来检测各种压力，应用量最大www.cechina.cn，工作范围20MPawww.cechina.cn，精度0．6％(非线性) 59400226;SAW(表面波式)压力传感器具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性高、灵敏度高、数字量输出等特点，用于汽车吸气阀压力检测CONTROL ENGINEERING China版权所有，能在高温下稳定地工作。

    采用非晶态磁性合金开发的高压用油压传感器能承受600个大气压的高压，在220个大气压下能使用3000万次。具有温度、线性补偿以及信号预处理的集成化半导体压力传感器也在研制开发中。

    1．2温度传感器
    温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器(通用型-50℃—130℃，精度1．5％，响应时间10ms；高温型600℃—1000℃，精度5％，响应时间10ms)、铁氧体式温度传感器(ON／OFF型，-40℃—120℃，精度2．0％)、金属或半导体膜空气温度传感器(-40℃—150℃，精度2．0％、5％，响应时间20ms)等。

    汽车用温度传感器的研究方向是开发响应时间更快的温度传感器。

    1．3气体浓度传感器
    气体浓度传感器主要用于检测车体内气体和废气排放。在汽车燃料控制系统中，实用化的有氧化锆传感器(使用温度-40℃—900℃，精度1％)、氧化锆浓差电池型气体传感器(使用温度300℃—800℃)、固体电解质式氧化锆气体传感器(使用温度0℃—400℃，精度0．5％)。二氧化钛氧传感器、NOx型气体传感器也趋向实用化。

    1．4流量传感器
    流量传感器主要用于发动机控制系统确定燃烧条件、控制空燃比、起动、点火等。空气流量传感器有卡门涡旋式、热膜式、热线式、旋转翼片式等，其主要技术指标为：工作范围0．1立方米／min—103立方米／min，工作温度-40℃-120℃，精度≤1％。

    燃料流量传感器有水轮式和循环球式www.cechina.cn，其动态范围0kg／h—60kg／h，工作温度-40℃-120℃，精度±1％，响应时间＜10ms。

    1．5位置和转速传感器
    位置和转速传感器主要用于检测曲轴转角、发动机转速、风门的开度、车速等。已实用化的有交流发电机式、磁阻式、霍尔效应式、簧片开关式、威耿特效应式、光学式、振动式、半导体磁性晶体管式等，其测量范围0°—360°，精度±0．5°以下，测弯曲角达±0．1°。集成化的霍尔效应式传感器正在迅速发展。半导体磁性晶体管具有比一般霍尔效应式传感器高100倍的灵敏度，而且成本低。

    车速传感器种类繁多，有敏感车轮旋转的、也有敏感动力传动轴转动的，还有敏感差速从动轴转动的。当车速高于100km／h时，一般测量