“工业4.0”从2011年提出至今，已经成为全球范围内的热点话题。中国也推出了与之对应的“中国制造2025规划”，如今几乎所有谈到制造业转型升级的话题，都会谈到工业4.0。那么，工业4.0到底能不能推动我国的制造业转型，也是众说纷纭。

　　制造业的本质是什么？我认为制造业就是“改变材料形状的行业”，不外乎是把钢铁、棉花和石英砂，通过各种手段变成了汽车、衣服和芯片。这个行业的核心能力是三个：

　　●一是精度，主要靠工艺水平，次要因素是工人能力、制造设备（制造精密设备本身又是一个精度问题）
　　●二是效率，成本、品质和交货速度，主要是管理问题，
　　●三是创新，创造新的效用来满足用户需求，主要是研发投入问题。
　　最近中国热议的“工业4.0”，官方的描述（即“中国制造2025规划”）是：加快从制造大国转向制造强国，推动传统产业技术改造，化解过剩产能，支持企业兼并重组，促进工业化和信息化深度融合。要实施高端装备，信息网络，集成电路，新能源，新材料，生物医药，航空发动机，燃气轮机等重大项目，把一批新兴产业培育成主导产业。制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网，云计算，大数据，物联网等与现代制造业结合，促进电子商务，工业互联网与互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。国家设立400亿新兴产业创业投资引导基金，为产业创新加油助力。
　　这段话逻辑有些混乱，把“目的”和“手段”搅在一起，我试着整理一下：
　　“工业4.0”的目的：
　　●化解过剩产能
　　●提升高端和新兴制造业能力
　　“工业4.0”的手段：
　　●两化融合
　　●两化融合的平台和技术是“互联网+”
　　●通过互联网，工业与商业和金融对接

　　如果这样的整理符合领导们原意的话，问题就来了，采用这些手段，能够帮助国家达成制造业转型升级的那两项目的吗？
　　我认为不能。

　　“工业4.0”核心是“智能制造”，使能手段是“物联网+工业大数据+云”，这算是“两化融合”的升级版，更早些则是“863工程”之CIMS。尽管所谓“工业4.0”起了一些古怪名字，例如，“网络空间物理系统”Cyber-Physical Systems （CPS），不外乎是把以工业自动化为基础的相应的业务流程数据转换（商业网）、设备数据交换（工业网）这套业务体系换了个名称马甲而已。虽然物联网、大数据、云等在概念上有一定新意，技术标准和方案的确是在不断进化，不过现在国内媒体上吹嘘的各种“工业4.0”应用案例，我认为和1993年的《大规模定制》相比，并没有实质性革命，也没有超越CIMS和“两化融合”的范畴。

　　1.设备自动化：设备或产品加个数采和控制芯片，我上小学时，我父亲就在搞Z80单板机的生产线数采系统了，十多年前上海报纸就报道过SAP称要给上海每片检疫过的猪肉植上RFID芯片，今天美其名曰“物联网”；
　　2.设备联网化：工业以太网以及工业实时数据库也不是新东西，2001年时，我带三一重工的某位高层领导参观金桥新建的上海通用汽车厂区，当时工厂就部署了车间无线网络，生产指令直接从中央系统传输到每个岗位甚至是叉车等物流机械，生产线上柔性混流生产，让三一领导艳羡不已，今天这个东西已经没有太多技术新意，有人却贴个标签“云”；
　　3.五级系统集成：宝钢二十年前就在搞五级系统集成，2006年前后，赶上国内钢铁、冶金行业大跃进的机遇，我也做过不少“厚三薄四、厚四薄三”方案实施，将商业数据（ERP）和工业数据(MES/DCS)整合；分析产品的商业规律，过去是用规则数据驱动，数据挖掘方面，钢铁行业很早就根据炼钢的工业数据进行“炼钢模型”分析，优化产出，现在人们给贴个“大数据”的标签。
　　4.基于互联网的全域数据交换：基于互联网，机器与机器可以通信，不同企业之间的信息发生和反馈对象，机器与机器、人与人、人与机器等，都可以通信。这种数据交换方式，自从EDI，到XML，到上一轮互联网泡沫时红极一时的RosettaNet、UDDI服务（这个牛叉的名词不明白请自行百度，我2000年时曾试图开发汽车制造业中国UDDI节点），技术根本不是问题；十多年前大家都在幻想全球化的制造“共产主义”，而这种B2B随着互联网泡沫破灭而破灭；
　　事实上，技术革新有其产业化周期，制造业信息化不断翻新的概念炒作本也无可厚非，可是当“工业4.0”作为一个政治话题被提出来，就不得不让人产生担心了。工业4.0是从制造业大国德国被提出来的，算是政府搭台，企业唱戏，主角是西门子、博世、SAP等德国工业设备和软件大公司，很明显，这并不是市场驱动，因为消费者/客户对制造业个性化需求的驱动早在二十年前约瑟夫派恩写作《大规模定制》、《体验经济》时就被洞察到了，现在市场环境并没有发生大变化，是厂商，尤其是互联网、人工智能等IT厂商们跨界驱动着一个制造业本身已经实践了三十年的话题。
　　而解决中国制造业真正的问题：产能过剩、高端装备制造能力不足，却跟“工业4.0”几乎扯不上逻辑关系。我们的政策决策者在思考互联网颠覆制造业，其类比思维模式大概等于是淘宝颠覆阿玛尼，视频女主播取代卢浮宫。
　　光批评，没有建设性意见，就成“公知”了。我在本文初提出的三个制造业本质，“工业4.0”只是有助于提升第二项核心能力控制工程网版权所有，即反应客户需求的效率。关于制造业创新的模式，下面这个模型反映了美国等领先工业国家思考复兴制造业的途径，高端制造重返美国本土，除了美国本土政治因素外，是因为对研发和制造的依存模式的思考发生了改变。

　　这个模型同样有助于思考中国制造业，工艺和产品创新这两点度是中国制造业在后工业化时代真正需要补的课，而不是类似于“工业4.0”这样的商业模式创新。
　　过去二十年的快速增长，我们一是靠投资拉动，二是靠劳动力比较成本优势获得的国际产业外包，发展的成效也离不开政府的高效保障。社会的快速工业化，人民享受到了改革红利，目前存在问题的根因是：
　　1.化解产能：我认为过剩的产能不能一概而论，劳动力密集型的低端加工业产能是国际产业外包产生的，随着劳动力成本上升，竞争力下降，这对社会发展来说，是“甜蜜的烦恼”，低端加工的劳动力向服务业转移能很好化解；大工业产能过剩则是超量投资的后遗症，投资拉动经济，欧洲十九世纪后半叶的工业化时代也是这样过来的，直到二战前控制工程网版权所有，全球殖民主义消化了大量产能控制工程网版权所有，对中国来说，时代已经变化，“一带一路”甚至中南非洲和南美地区的机遇，要靠国际政治的实力和智慧；
　　2.高端制造：高端制造也分成两种情况，一是消费级产品制造，并不是企业没有研发和制造的能力，而是没有动力，我曾经写文评论过日本马桶盖现象，消费品品质优良并非日德独有，是一切后工业化国家现象，美国、英国、法国的产品品质同样卓越，优良品质是社会转型后的必然结果，日本和德国更为卓绝的原因是这两个国家是全世界人均人口年龄最老的第一和第二国家（平均年龄都超过46岁），财富积累加上人口老化，在有限市场里，必然带来需求的个性化，在快速增长的中国市场里，企业家重量而非质，是阶段性的理性选择控制工程网版权所有，未来随着中国中产阶级扩张，消费品制造升级会自然发生。二是工业级产品和精密制造，这要靠国家文化的传承和科技实力的积累；欧美有工程学传统，参观英国火车博物馆时，火车作为工业化的象征，不仅感叹英国人百年前的设计和制造能力，转到Warehouse后看才会发现背后的雄厚积累，坦白说，如果有人自豪于中国古代建筑水平，我会建议他多转转欧洲的教堂；燃气机、核电站、高铁核心技术的积累，是整个民族的再造。有人说为何中国造不出单反，那我问你，为什么澳大利亚也造不出单反？为什么只有德日是精密光学大国，忘了这是两个积举国之力发动战争的战争机器了？

　　少跟风些概念，尤其是跟风互联网炒作，多踏踏实实解决些问题，我认为中国国家制造业转型升级的着手点是：
　　●产业链建设：制造业，尤其是大工业，是产业链非常长的行业，产品提升不仅在舆论舞台上亮相的品牌商，很大程度取决于零配件的研发和制造能力，包括新材料应用、金属加工和机电集成技术，政府应该化大力气做好产业规划，建设产业公地、产业集群，激发产业链上游创新的活力；
　　●人才培养：制造业最缺的是缺教育，无论是科技人员，还是技术工人控制工程网版权所有，这些年来的过度资本化，破坏了制造业的人才成长环境和敬业体系；
　　●知识产权保护：国家推进经济领域，最应该有所作为的是法制领域，而知识产权问题是中国制造业不思进取的最大转型障碍。
　　以上三点，才到达了制造业本质，少扯啥“工业4.0”的淡。

       作者：陈果

       微信公众号：georgechenshanghai