MOXA海事专用计算机的推出注定要在工业计算机（IPC）与工业嵌入式产品领域掀起新的浪花，因为无论从技术挑战的高门槛的上，还是从应用市场需求的刚性增长上，“海事专用”都呈现了IPC又一新行业应用的完美蓝海特征。
        这次的“蓝海”出现在真正在海洋上，而“海事专用”计算机是指海上运输、作业相关的船只上使用的电脑，其核心就是船载雷达与电子海图为核心的海上信息平台的联合系统。要提供这样的硬件可不一般，因为它需要达到的相关指标对于一般的IPC而言，实属苛刻。因此，大家通常知难而退，市场被个别欧美厂商常年垄断着。
        然而，MOXA选择的却是知难而进，Moxa国际中国区和亚太区嵌入式产品负责人蔡伟杰先生甚至说，“我们知道这里的技术挑战最大，所以我们才选择这里作为突破口。”

MOXA 海事专用计算机外观图

        据Moxa国际海事计算机负责人何承诚先生介绍：国际海事组织（IMO）正在极力推广电子海图信息系统(ECDIS)。而这一趋势将使得国际航运业的效率大幅提升，并彻底改变传统的根据纸质海图导航的方式。因为电子海图系统自身信息庞大，并可实现多种动态信息的更新与显示，并可配合船只上雷达、GPS、陀螺仪、日志系统、海事通知、气象数据等信息进行叠加显示。这既方便于航行决策，又消除了纸质海图更新的相对低效与高成本。然而，这一切好处都是必须要基于一定的技术保障之上的。简单的说，并不是增加普通的工业计算机，就能顺利实现海事事务电子化的，更不用说是普通的商用电脑了。
        何承诚告诉记者：所谓海事专用计算机的第一个关键性指标就是要求苛刻的屏幕显示技术。在一艘远洋商船上CONTROL ENGINEERING China版权所有，雷达、海图、各自应用设备控制相关的电脑大概会用到七台。在设计上，船长处的位置应可以清晰地看到所有的资讯显示，这便于他快速做出判断，对其他船员发布操作指令。看电脑屏幕会比看纸质海图方便得多，但首先就是能否看得清楚。行船时，光会从舰桥前方窗户进入操作室，电脑屏幕会可能因光线太强www.cechina.cn，或视线角度不同，影响显示效果。MOXA的解决之道是通过贴膜技术改变屏幕液晶之间因细微物理间隙引起的光反射。使其在任何角度都获得良好的可视性，并避免了因海上高温潮湿环境，造成间隙中水汽凝结的产生。
        电子海图系统利用视图中颜色上的变化与不同显示陆地边界、海洋范围、海洋深度、潮汐、海水温度、流速等信息要素。颜色的深浅变化就意味着相关参数指标的不同。因此，正确地显现出相关的图示颜色，是精确地表述当前海域情况的基本保障。甚至有跨海渡轮因识别海图色彩信息有误，造成船长判断失误、渡轮倾覆的真实案件发生。因此，色彩校正技术是又一项关键的显示技术。对此，有要求非常严格的国际标准IEC61174去衡量。MOXA获得了此标准的认证，打破了欧洲个别厂商在此领域的长期垄断，并把首次色彩校正服务含在销售产品中提供给船东用户，从而大大降低的客户的设备开支。
        作为工业计算机的水上作业的专业升级版，MOXA海事专用计算机的防水防尘水平也达到了高工业防护等级IP67。其可承受1米水深的压力，这对于游艇等驾驶环境无遮蔽的应用，更是必选项。机箱无风扇、全外壳散热、热导管技术、散热锡片等系列机箱散热技术的联合采用也是此款产品的特质之一。何承诚坦诚地说道：“这些散热技术都是市场上存在的技术，但如何整合它们并最终达到理想的设计效果，这仍取决于企业在产品设计细节时，下了多大的工夫。”
        在MOXA此款海事专用电脑中最值得称道的，还有硬盘抗振动技术。海事专用电脑可选用固态硬盘（SSD硬盘），但这样的成本非常高，而且固态单块硬盘容量目前也就只有256G，对于海图的信息所需容量而言，一叠光碟片信息复制进去，可能需要500G甚至1个T的容量，这样就需要更多的硬盘和更高昂的成本。如果采用更大容量的普通商用硬盘，海上颠簸的环境又无法保证硬盘的稳定工作状态。然而，事在人为，一个看似必须走高端昂贵路线的硬盘配置竟然被MOXA以巧妙的办法兑现了替代方案。从此，普通商用硬盘也能在海上颠簸的条件下正常可靠地工作了。据蔡伟杰介绍，这得益于MOXA台湾研发工程师的一个偶然迸发的灵感。当时公司研发团队正在为如何实现海上用标准硬盘并确保稳定的课题困惑不已，一位工程师在开车时突发灵感，把汽车发动机减震系统的原理搬到海事专用电脑中，实验证明方案完全可行，而且效果非常理想。这也最终形成了MOXA的一个新专利。“把经典的机械原理应用在IT电子产品系统设计里，这正是MOXA海事专用电脑的精巧之处。” 蔡伟杰不无自豪地对记者说。

MOXA 海事专用计算机无风扇散热系统采用多种先进设计

        IMO推行电子海图强制安装时间表，最大的动因之一就是纸质海图的更新、发布成本越来越高，实时性也不能满足当前的海事发展需求。而作为用户而言的船东，大家愿意采购电子海图的积极性在于通过安装系统，电脑可根据潮汐变化www.cechina.cn，自行计算生成理想航行线路。作为环球航行的商船，每节约1天的航行时间，都意味着大量油耗和金钱的节约。阻力来源只有一点，那就是说服航海经验丰富的老船长们尝试新鲜事物多少有点困难，因为这意味着他们以往所有的纸质海图操作习惯都会就此终结，还要学习新的电脑使用知识。但这些并不足以阻碍IMO协船级社认证，电子图系统供应商，IPC厂商，多方共同力推此大幅降低海事成本、提高航运效率的发展趋势。对此，IMO对商船的电子海图系统强制安装时间表进行了规划。所有在规定级别内的商船需要限期拿到在航线上有效船级社的新认证才行。如果相关级别的船未按期执行强制安装计划，将会遭到所在港口的强制扣留。其后果会造成船在港口停留的时间越长，所需港口租金就越多。这可是应任何守旧船长也都不得不感到紧张的事情了。
        海事专用计算机的市场应用推广前景因电子海图系统的强制安装计划变得尤为乐观。对于MOXA而言，它业已打破欧美对海事专用计算机的行业垄断格局即使已是事实，仍多少让人感到有些惊讶！因为“海事专用”自然有其条件苛刻的一面，同时，MOXA作为传统工业通讯优秀设备供应商，在IPC和嵌入式上产品的积累时间并不能算最长。而为什么它能做到他人之做不到呢？Moxa国际中国区和亚太区嵌入式产品负责人蔡伟杰先生讲出了其中的秘密。MOXA嵌入式产品作为公司核心投资方向CONTROL ENGINEERING China版权所有，业务快速增长，收入已经占到公司整体的1/10，2013年目标更是要创下新纪录。MOXA嵌入式产品业务的策略就是要“专拣硬骨头啃”，不怕投入周期长，定要在技术门槛高、行业标准苛刻的领域做出名堂来，从而快速地树立自身的品牌价值。
        此前，MOXA已经成功地进入电力、轨道交通等行业控制工程网版权所有，并进而选择了海事领域做突破口。历经数年的产品开发、获取了行业的关键性认证、成功接触主要客户等周期内环节，公司刚好让新产品发布时间落在了IMO开始强制推广电子海图系统的时间窗口内。公司战略不可谓不周密。蔡伟杰将MOXA海事计算机的发展定位概括为“Make your Marine Visions a reality”(将海事现代化愿景变为现实)，而在蔡伟杰心中，走高门槛、高技术投入的专业IPC窄众市场路线，正是和传统标准IPC大厂商避免正面交锋，形成差异化优势的务实之举。这也成就了MOXA成为海事专用计算机的东方新贵。展望未来，MOXA关注中国的海事领域的应用市场，关注中国航运的现代化建设步伐，也关注中国工业有专业IPC特种需求仍旧无法填补的空白。

附：

MOXA海事专用计算机获得CEC 2012年最佳产品奖

http://www.cechina.cn/Company/50919_59082/ProductDetail.aspx

CEC2012年最佳产品奖

http://www.cechina.cn/special/productaward2012/index.html