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实现用汽车飞翔的梦想——PTC第三方视角博客文字整理

作者:www.cechina.cn2024.05.29阅读 3824

  从《奇蒂奇蒂砰砰砰》、《回到未来》到《银翼杀手》,甚至是《哈利-波特》,我们一直对大银幕上的飞行汽车着迷,渴望它们能够成为现实。事实上,几十年来,人们经常说,飞行汽车的出现将是未来真正到来的标志。到目前为止,这种现实还局限于科幻小说的范畴。但是,如果我告诉你,未来比你想象的更近:只需短短几年时间,我们就能让你的汽车进入飞行模式,你会怎么想?Pal-V正在制造世界上第一辆合法上路的飞行汽车,它离翱翔蓝天真的很近了。Pal-V Liberty是一项令人惊叹的工程壮举。

  汽车如何飞行?
  Pal-V 就像自转旋翼飞机一样飞行。自转旋翼飞机不同于直升机,因为主旋翼系统不是由发动机驱动的。它的背部有一个螺旋桨,推动它前进;而主旋翼则依靠空气动力旋转。它有点像风车,但旋转了90度。这为飞机的飞行提供了充分的上升力www.cechina.cn,使其有机会成为一架飞行非常稳定的飞机,因此易于飞行,而且非常安全。它可以飞行 400 - 500 公里,最大高度为 3.5 公里,最大空速约为180 千米/小时。着陆后,旋翼系统可以轻松折叠回驱动模式,从而可以在公路上行驶,最高时速可达160公里。有了飞行汽车,你可以从世界上任何一扇门飞到任何一扇门。Pal-V市场总监Joris Wolters说:"你可以从家里出发,开车到最近的简易机场--欧洲大约有1万个注册简易机场,美国大约有1.4万个--展开你的飞行器,起飞,飞行500公里,再次降落,然后开车到最终目的地。
  它看起来像什么?
  感觉有点像詹姆斯-邦德。虽然我们没有弹射座椅,但看起来真的很像。它既有用于飞行的电子飞行仪器,也有驾驶显示屏。这是一款双座飞行器,可容纳两个人和大约20公斤的行李。它既有普通方向盘,也有飞行操纵杆。在驾驶模式下,车辆会降低以增加稳定性,转子会折叠起来,因此车辆非常紧凑--只有 4 米长。但在飞行模式下,它会升高约 35 厘米,转子展开后,它的长度将近 11 米。要让它从完全伸展的状态变成一辆可以在路上舒适驾驶的紧凑型汽车,这是一个相当大的工程挑战,更重要的是,你可以把它停在普通的停车位。因为如果你有一辆不适合任何地方的飞行汽车,你的飞行汽车的实用性就会大大降低。机舱位于车辆前部,发动机位于后部。它由 Rotax 四缸发动机驱动。

  飞起来会不会太重?
  为了减轻重量,飞行汽车前面只有一个轮子,后面有两个轮子。座椅本身是不可调节的CONTROL ENGINEERING China版权所有,因为这会增加重量。但是踏板和方向盘是可以调节的。车身采用大量碳纤维,车门也由复合材料制成。Pal-V 于 2009 年开始制造的 2012 款汽车是首款飞行汽车。除了向投资者展示,他们还想向世界展示www.cechina.cn,不仅可以制造飞行汽车,还可以在现有法规范围内制造--当你想在现实世界里将汽车推向市场时,这一点很重要。Wolters解释说:"改变法规需要很长时间,在我们看来,在现有法规范围内制造汽车是将汽车推向市场的唯一可行方法。
  安全问题
  出于安全考虑,很多测试都是在地面上进行的。该公司使用一系列不同的车辆进行测试,从改装过的装有飞机发动机的保时捷到他们自己的Pal-V Liberty,再到用于测试转子系统的四吨皮卡--转子系统可产生高达3G或3000公斤的力。在空中,你将以恒定的转速飞行,但在驾驶时,它的转速会不断变化,因此发动机的负荷也不同。Liberty可以在高速公路上行驶www.cechina.cn,但只要将其改装成飞机,它就会成为普通飞机,而不是特殊类别的飞机。 这对于遵守法规非常重要。"让这种车辆进入市场的一切条件都具备了。"Wolters说:"基础设施已经具备,规定是有的,飞行员执照是有的,所以我们不需要创造这些。我们只需增加一辆车,而这部分已经够难了。自2012年以来,我们一直在努力将这种车辆推向市场。"

  它们是电动的吗?
  Pal-V最终打算将整个系统电气化,但电池太重。这辆车重660公斤,每增加一公斤CONTROL ENGINEERING China版权所有,续航里程就会减少约7公里。安装电池后,续航里程将从500公里减少到100公里左右。因此,尽管Pal-V公司正在研究合成燃料,即碳中性燃料或电子燃料,作为航空业脱碳的第一步,但目前制造出续航能力可以接受的飞行汽车还不可行。Wolters说:"我们的目标不仅仅是在市场上销售产品,我们还希望实现行业的去碳化。相比不同应用所需的巨大体积,我们可以通过这些小型车辆来实现。"该公司预计,到2028-2030年,将对车辆进行改装,包括改装成更大的车辆。
  有哪些障碍?
  与航空领域的所有事情一样,一切都需要时间。从零开始研发飞机到获得认证至少需要 10-12 年的时间。不管你是 Pal-V,还是波音或空中客车,都有很多文书工作要做,以确保飞行器能够安全飞行。设计是一部分,但获得认证无疑是必须克服的最大障碍。Pal-V 将大约60%的投资用于认证。为了应对公司的快速增长和对严格数据合规性的新需求,他们需要一款产品生命周期管理软件,作为业务发展的基础。他们选择在云中托管 PTC 的 Windchill PLM 解决方案。
  什么是云 Windchill?
  这是一个全面的 PLM 解决方案,用于数据管理和可追溯性,为各种数据(无论是产品数据还是流程数据)提供权威的真实来源。它的开放式架构可以轻松与其他企业系统集成,因为我们知道产品开发是一项团队运动,需要连接大量其他系统。这就是产品驱动数字主线的基础。因此,我们提供的这种云管理服务使 PLM 解决方案更易于配置和扩展,而且非常重要的是,它是安全的。它确实有助于促进企业内部和扩展企业之间的协作和灵活性,包括如何在远程环境中工作。
  Windchill 与 Windchill+ SaaS 有什么不同?
  在过去的 10 多年里,PTC 一直为客户提供云产品。鉴于联邦航空航天和国防以及医疗设备制造商对监管和合规性的高要求,我们确实为这些企业提供了行业垂直化产品。 我认为,在我们谈论 Pal-V 时,这一点非常重要。我们将其称为 Windchill 私有云产品,以区别于去年 4 月在 Atlas 上推出的 Windchill+ SaaS 产品。
  有哪些优势?
  Pal-V 之所以选择云平台 Windchill,是因为它是唯一与 CM2 方法论紧密结合的开箱即用型实施方案--CM2 是变更和配置管理的全球企业标准。对于许多垂直行业(如 Pal-V 所处的行业)来说,这是一个关键部分。这一点很重要,因为当产品需要变更时,Windchill 能够捕捉产品开发团队提出的问题或改进,帮助记录和实施相关更新,然后通过原型变更通知将信息发送给所有利益相关者,无论他们是公司内部的,还是公司外部的。因此,Windchill 将各系统连接起来,所有团队都能自动更新整个企业的信息。归根结底,这确实使他们能够将资源集中在高价值的商业机会和业务成果上。
  云 Windchill 在帮助 Pal-V 实现认证方面发挥了什么作用?
  PAL-V独特的设计流程需求意味着必须使用功能强大的PLM系统。 他们首先研究了需要遵守的法规,然后在设计飞行汽车时考虑了这些法规。在他们实施云Windchill 之前,维护这种合规性需要大量的人工流程和文书工作。现在,他们已将 PLM 和质量管理整合到一个系统中。随着这些流程的数字化,变更管理是推动合规性的最前沿--既要符合当地标准,也要符合国际法规。事实上,PAL-V 为整个公司的合规性奠定了基础,但以正确的方式实施这一个系统,意味着他们一次性成功地遵守了大部分法规--Windchill 完成了他们所需的 80-90% 的工作以使之合规。
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