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然而，无论是马斯克口中“特斯拉汽车是放在轮子上的机器人”，还是某家“奶爸”造车新势力的目标“能改变物理世界效率和体验的人工智能机器人”，这背后都无法掩盖“汽车机器人”的内核，更表达了对行业发展趋势的认同。
实际上，汽车机器人概念最早是由中国的新造车企业集度提出，各大车企对汽车机器人的概念追随的进程，实际上也是一个可以被戏称为“集化”的进程。
用集度CEO夏一平的话来说，“当车拥有一个AI大脑的时候，这辆车本质上就是一个机器人。”在AI驱动下的智能汽车3.0时代就是汽车机器人的时代，时代变革起点是汽车驾驶权由人类向AI转移。
所以，将AI作为“灵魂”的汽车机器人首先要能够自由移动，依靠高阶智能驾驶行驶到需要去的地方；其次，要有足够的高阶智能交互能力实现自然交流，不断理解用户的新需求，并完成有效沟通和动作执行；最后，它还能够通过大数据的学习不断自我成长，越来越懂用户，提升自己的能力边界。这也是集度作为创造者对汽车机器人“自由移动、自然交流、自我成长”三大产品理念的最好诠释。
落到具体技术、功能上，集度汽车机器人的点到点领航辅助PPACONTROL ENGINEERING China版权所有，已具备覆盖高速、城市、泊车“三域融通”的高阶智能驾驶能力，能完美的涵盖我们日常通勤的路况场景，让用户在更多场景下获得更优体验。
再比如全离线语音交互CONTROL ENGINEERING China版权所有，能做到毫秒级的响应CONTROL ENGINEERING China版权所有，在隧道、停车场、山区等弱信号乃至断网场景下也能流畅使用，实现人机的自然交流。另外，集度也宣布了将接入百度文心一言，未来也会进一步提升人机交互能力的上限。
集度真正领先行业的AI技术，搭配汽车机器人智能化高配底座让能力得到完整释放。比如自研的智能化架构JET，是全球首个基于高阶自动驾驶核心功能，承载AI能力，实现全域融通、端/云全融通的电子电气架构。再比如首发搭载的领先一代的高通第四代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，相比上一代芯片提升了8倍。
可以说，虽然目前包括汽车制造商、互联网巨头在内的产业链各方纷纷布局汽车的机器人化控制工程网版权所有，逐步开始“集化”。在这方面，集度已经将AI基因和“三自”理念真正融入到交付产品中，首款汽车机器人ROBO-01即将在今年下半年交付。
背靠吉利和百度两位行业巨头的集度，无论软件还是硬件都处于行业引领地位，势必会发挥出1+1＞2的效果。
ROBO-01基于领先的吉利SEA浩瀚架构打造，具备出色底盘调校、加速性能等机械素养。吉利SEA浩瀚架构由吉利和沃尔沃联合研发，在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等方面都做了相当充分的冗余设计，目前已经在极氪、奔驰smart的车型上使用，未来路特斯、沃尔沃、极星也都可能基于该架构推出新车型。
因此，从产品品质上来说，集度汽车机器人其实已经和国际一流水平比肩。吉利SEA浩瀚架构的支持www.cechina.cn，也是集度之所以能实现高阶智能的基础底座。
未来的汽车绝不仅仅是汽车，将会完成从“出行工具”到更多领域拓展。而集度前瞻的汽车机器人理念无疑会是发展方向之一，随着越来越多的车企开始“集化”，这一天也将会加速到来。
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