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小米汽车被曝进展不如预期,是否将步苹果难产老路?

www.cechina.cn2022.11.29阅读 2206

    小米造车的进展在近期遭到质疑。
 
    日前据电厂报道www.cechina.cn,小米汽车的开发项目进度不如预期,最终可能导致产品竞争力下降。有高级别员工表示控制工程网版权所有,“本身该交付的内容就不多,现在还会因为交付进行的卡点被砍掉一些控制工程网版权所有,就会更少了。”
 
    11月初,外界也曾有传闻称小米造车被叫停。小米方面人士当时表示,不针对传言回应,小米汽车项目正在顺利推进。
 
    自去年3月宣布造车以来,小米为之投入了巨额资金。11月23日,小米集团公布第三季度财报,智能电动汽车等创新业务投入为8.29亿元,较第二季度增加35.68%。今年前三季度小米造车业务已累计投入18.65亿元。
 
    小米集团总裁王翔在财报会议上表示,对于小米汽车实现2024年正式量产的目标,公司进展非常顺利。目前小米在造车上投资的效率和规模对于集团不会构成重大影响。
    小米的自动驾驶能力,是此次造车进程遭受质疑的另一大关键。据电厂报道www.cechina.cn,由于前期自动驾驶测试效果不佳,不少员工对小米汽车的首款产品缺乏信心。同时,一些小米此前高薪挖来的员工也在近期选择离职,这些员工多属于上海团队,而上海是小米整车、三电系统以及底盘等业务部门的所在地。
 
    自动驾驶能力正逐渐成为各品牌电动车的核心差异之一www.cechina.cn,想要打破既有的市场格局其不失为一种选择。这也是小米造车项目重点投入的领域。雷军在今年8月的年度演讲中透露,小米自动驾驶要全栈自研,目前已经组建了500人规模的团队,计划到今年底扩张到600人,目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。
 
    在小米的投资版图中,关于自动驾驶的投资也占据了极高的比重。据国金证券统计,早在2021年9月底,小米投资布局有关智能汽车领域的企业就达62家,其中智能驾驶领域为17家。
 
    但硬币的另一面是自动驾驶遥远的落地时间,有业内人士曾表示,其规模化的商业化应用或在2030年。
 
    在新能源汽车的风口下,越来越多互联网及汽车行业相关人士挑头造车www.cechina.cn,伴随着电动车供应链的成熟,造车的门槛正在变低,集度、自游家都是最近几年才才成立的品牌。不过,这并不意味着所有造车项目都能一帆风顺地往前推进,尤其是在自动驾驶开发方面。
 
    苹果自2014年正式启动名为“泰坦计划(ProjectTitan)”的造车项目,八年过去该项目依然没有汽车产品问世。彭博社2021年报道称,苹果正在加快该项目的工作,目标是具有完全自动驾驶功能的电动汽车。
 
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