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小米造车的进展在近期遭到质疑。
日前据电厂报道，小米汽车的开发项目进度不如预期，最终可能导致产品竞争力下降。有高级别员工表示，“本身该交付的内容就不多，现在还会因为交付进行的卡点被砍掉一些，就会更少了。”
11月初www.cechina.cn，外界也曾有传闻称小米造车被叫停。小米方面人士当时表示，不针对传言回应，小米汽车项目正在顺利推进。
自去年3月宣布造车以来，小米为之投入了巨额资金。11月23日，小米集团公布第三季度财报，智能电动汽车等创新业务投入为8.29亿元，较第二季度增加35.68%。今年前三季度小米造车业务已累计投入18.65亿元。
小米集团总裁王翔在财报会议上表示，对于小米汽车实现2024年正式量产的目标，公司进展非常顺利。目前小米在造车上投资的效率和规模对于集团不会构成重大影响。
小米的自动驾驶能力，是此次造车进程遭受质疑的另一大关键。据电厂报道，由于前期自动驾驶测试效果不佳，不少员工对小米汽车的首款产品缺乏信心。同时控制工程网版权所有，一些小米此前高薪挖来的员工也在近期选择离职，这些员工多属于上海团队，而上海是小米整车、三电系统以及底盘等业务部门的所在地。
自动驾驶能力正逐渐成为各品牌电动车的核心差异之一，想要打破既有的市场格局其不失为一种选择。这也是小米造车项目重点投入的领域。雷军在今年8月的年度演讲中透露，小米自动驾驶要全栈自研，目前已经组建了500人规模的团队控制工程网版权所有，计划到今年底扩张到600人，目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。
在小米的投资版图中，关于自动驾驶的投资也占据了极高的比重。据国金证券统计，早在2021年9月底，小米投资布局有关智能汽车领域的企业就达62家控制工程网版权所有，其中智能驾驶领域为17家。
但硬币的另一面是自动驾驶遥远的落地时间，有业内人士曾表示，其规模化的商业化应用或在2030年。
在新能源汽车的风口下，越来越多互联网及汽车行业相关人士挑头造车，伴随着电动车供应链的成熟，造车的门槛正在变低，集度、自游家都是最近几年才才成立的品牌。不过，这并不意味着所有造车项目都能一帆风顺地往前推进控制工程网版权所有，尤其是在自动驾驶开发方面。
苹果自2014年正式启动名为“泰坦计划（ProjectTitan）”的造车项目，八年过去该项目依然没有汽车产品问世。彭博社2021年报道称，苹果正在加快该项目的工作，目标是具有完全自动驾驶功能的电动汽车。
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