在设计全球命令和控制网络时，General Motors公司执行官的第一要务就是确保生产顺畅。

　　General Motors公司最近对其全球生产信息技术基础设施进行了全面改造。可想而知，公司对其新系统非常骄傲，GM信息系统&服务经理Marc Brailov说它是“工厂IT战略的改革。”GM针对工厂的层级结构和人员需求，以生产为基础，建立从下到上的控制网络。
　　工厂IT战略改革项目的总工程师和推动者，负责生产和质量的全球信息官员Kirk Gutmann说道：“在过去3到4年，我们一直致力于改善我们生产过程的灵活性和敏捷性。我们已经有了方案，可以将我们的系统、控制和IT策略联合，提供灵活性、便捷性和可测量性，同时我们仍在全球小型市场上提供设备。”
　　GM的早期工厂网络结构是基于私有局域网搭建的。与IT世界的接口过程是逐个控制器完成的，确保共享车型选择信息和通讯出错时返回主机进行故障通报。由于引入了这种策略www.cechina.cn，接口就可以支持EtherNet/IP，确保设备和设备之间可以通讯。
　　Gutmann继续道：“我们致力于将其划分为不同层次。我们从子站开始，其次是区域，然后通过

网络将各部分连接起来，进而将此网络扩展到工厂层面上。”每一座工厂都是自控制的，他说道，而且它们不但可以完成自己的监控和查错工作，还能协同工作，合作解决问题。他补充道：“我们随后将信息上传到命令中心，命令中心对工厂很有帮助，哪怕在关闭的时候，只要某个特定的工厂有问题，它仍旧可以工作。”
　　自动化和控制领域交通工具制造工程部执行理事Ken Knight说道：战略就是“灵活使用全球的驱动器产品，可以帮助我们搭建不同种类的设备。为此，我们为每一台设备使用通用的装备，我们试图找到跨越站点的通用解决方案，便于我们快捷、低成本地配置不同技术和自动化产品。”

　　信息集线器
　　在技术服务供应商EDS的帮助下，GM的系统集线器就是位于MI Pontiac的通用汽车全球命令和控制中心（GC3）。从那里，高速数据连接延伸至区域命令和控制中心（RC3），这些区域命令和控制中心在战略上是服务于当地工厂的。
　　德国Rüsselsheim的一台RC3为欧洲设备服务。巴西Sao Paulo的一台类似的区域设备为南美、非洲和中东服务。位于MI Pontiac的第三台设备为北美和亚太地区服务。
　　每一台区域设备都直接与公司185家工厂的命令和控制中心（C3s）连接。这些C3s与下层生产线、甚至每个独立的生产车间相连。
　　使此系统与众不同的并不是它的层级结构，而是其表面之下的理念。Knight说道：“最终目标是对工厂车间的操作提供支持。”
　　只要看一下系统体系结构是如何分层级的，其区别就清晰可见。“全球命令和控制中心”是总标题，听起来重要控制工程网版权所有，但并非GM所说的Level 1。真正的Level 1位于独立工厂内，Level 2 是三台RC3，最底层的Level 3 是GC3。
　　Gutmann说道：“我们的主要目标是生产汽车，在IT领域内做的所有努力都是为了这个目标。”
　　Knight说道：“工厂级的体系结构是建立在PLC上的，PLC是工厂用于完成主要命令和控制工作的大脑。”
　　GM同样是机器人产品的大用户，从夹持焊枪到喷涂汽车CONTROL ENGINEERING China版权所有，机器人被应用于每一个地方。所以，机器人是这个体系结构的另一个关键部分。
　　Knight说道：“在体系结构中，我们负责管理设备的编程和机器人与其他设备的接口。在整个体系结构中，有一些操作例如焊枪控制我们认为很重要，于是我们负责管理这些设备的接口和编程。”
　　在北美一家典型的工厂中CONTROL ENGINEERING China版权所有，GM采用了高度的自动化，用于完成从金属车体焊接到喷涂的所有工作，以及这些过程中需要的物料运输和夹持操作。自动化还可以用于一些与质量控制相关的作业，例如重复性、可靠性或者人体工程改造学。

　　游戏的名字叫做支持
　　既然层级2和层级3在名字中拥有“命令和控制”这些字眼，那么它们的主要功能就是支持。考虑到所有的实际操作都发生在生产线上，GC3和RC3中心都是作为生产的技术支持中心设立和运作的。它们是事件驱动的，一旦问题发生，危及生产率，它们就会发挥作用CONTROL ENGINEERING China版权所有，提供可以避免减速和停机的任何帮助，在必要时保持系统正常快速工作。
　　Knight指出：“大多数情况下问题都在本地解决，也有很少的情况，系统错误是通过远程站点来解决的。如果高层级发生错误，影响信息网络的骨干，那么可以由命令中心解决。”

　　车辆配置单
　　Gutmann详细阐述道：“只要发现报警，我们立即给现场打电话，查询到底发生什么情况。如果是他们可以处理的问题，或者他们正在将某个设备停机，准备校准或者处于停产检修阶段，那么没有问题。如果更像是有某些故障发生，我们就派遣队伍深入车间，帮助工人解决故障设备，我们的技师和有工厂现场经验的人员负责查错