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穆格公司为富士重工提供最新风力发电机组桨距控制系统

2008.07.25阅读 5252

  穆格公司(Moog)近日宣布CONTROL ENGINEERING China版权所有,将为富士重工业(JHI)最新的风力发电机“SUBARU 80/2.0”提供由穆格公司开发的风力发电机组桨距控制系统,此举标志着穆格正式涉足风力发电机市场。作为长期致力于运用机电、液压及电液混合技术提供高性能运动控制解决方案的全球供应商,穆格还计划进一步扩展其产品在风力发电领域的应用。

  桨距控制系统是根据风力发电机所处环境的风力状况,改变叶片朝向的装置。目的是通过控制叶片角度,在风力较弱时提高转速,而当风力过强时则降低转速,从而以稳定的额定值发电。除这一功能外,该桨距控制系统还可在暴风时,避免风力负荷过重而导致风力发电机损坏,并且具有防振、防噪功能。

穆格公司为富士重工提供最新风力发电机组桨距控制系统如图

  美国穆格公司工业集团副总裁、亚太地区总裁Sean Gartland表示,在额定功率为兆瓦级的大型发电机方面,为了提高输出功率,叶片长度有加长趋势(加大受风部,例如SUBARU,80/2.0的受风部直径为80m),对强度的要求越来越严格。另外CONTROL ENGINEERING China版权所有,叶片最高点与最低点的风速有相当大的差距,叶片因位置不同,最佳角度也不同。因此,出于安全性和发电效率的角度控制工程网版权所有,桨距控制系统越来越重要。

  穆格该控制系

统的组成部分包括:实际改变叶片角度的“机电作动(EMA)单元”、控制EMA单元的“从动单元”、相当于整个系统指令部的“主驱动单元”、用于连接主驱动单元与上位控制器的“滑环”,以及检测叶片角度的传感器等。从动单元与主驱动单元安装在支撑叶片的轮毂内部,与叶片一同转动。滑环可作为与转动的主驱动单元连接的机构。

  EMA单元由交流伺服电机、减速机及电磁制动器等构成。一般来说CONTROL ENGINEERING China版权所有,配置的数量与叶片数相同。从动单元的数目也与EMA单元相同,不过其中1个从动单元由主驱动单元“兼任”。另外CONTROL ENGINEERING China版权所有,主驱动单元还具有通过远程操作进行维护的通讯功能。主驱动单元具有与上位控制器及其它外部单元相互通讯的功能,不过仅这一点与从动单元不同。主驱动单元还定期接受来自上位控制器的指令,并将其传达给各从动单元,并通过EMA单元来改变叶片角度。最后,主驱动单元还接受角度传感器的反馈,检查是否准确地改变了叶片角度。而通过这一系列的工作,最终实现了各叶片的独立控制。

  穆格与富士重工共同制定了该系统的技术性能指标,在从07年4月开始的约6个月时间内以样机进行了评测试验。

  作为运动控制测试行业的领导者,穆格在航空运动控制测试方面曾经和富士重工有过合作,这次合作更加深了两家公司紧密的合作伙伴关系。

 

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