针对永磁推进电机低转速、大转矩、轻噪声的运行要求，其控制应具备良好的低速性能。根据最大转矩／电流矢量控制原理。

　　该文提出了一套以数字信号处理器(DSP)为横心的全数字永磁同步电动机推进系统控制方案，给出了交-直-交脉宽调制(PWM)驱动方式的硬件结构，以及比例积分调节、空间矢量PWM(SVPWM)等软件设计。仿真和实验结果表明控制工程网版权所有，系统动态响应快，转矩脉动小，谐波含量少，低速性能良好，能移满足舰船电力推进的需要。

　　永磁推进电机因其体积小、重量轻、效率高、转矩密度大等优点，已经开始替代传统直流推进电机，成为现代舰船电力推进系统中的常见动力装置之一。国外对大功率交流推进电机的驱动控制研究多集中在异步电机方面，而国内目前还处于吸收引进阶段。就驱动方式而言，文采用交-交循环变流器方式，具有低速性能好、起动转矩大的优点，但控制复杂，功率因数低，高次谐波消除较为困难；文采用交-直-交PWM方式，其主电路简单，功率因数接近l，能够有效抑制和削弱谐波。就控制方法而言，文对比了矢量控制和直接转矩控制，指出前者着眼于磁链与转矩的解耦，电流、转矩控制性能良好，调速范围宽，后者动态响应快，但低

　　本文根据矢量控制理论和SVPWM原理，采用交-直-交PWM驱动方式，以TMS320LF2407ADSP为核心，给出了永磁同步电机推进系统的硬件结构和软件流程。在此基础上，对该套方案进行了Matlab/Simulink仿真和低速运行实验。

　　1 永磁同步电动机的矢量控制策略

　　矢量控制理论是由F．Blaschke于1971年提出的，其基本原理是：在转子磁链dqO旋转坐标系中，将定子电流分解为相互正交的两个分量id和iq,其中id与磁链同方向，代表定子电流励磁分量，iq与磁链方向正交，代表定子电流转矩分量，用这两个电流分量所产生的电枢反应磁场来等效代替原来定子三相绕组电流ia、ib、ic所产生的电枢反应磁场，即进行Park变换：

　　式中：γ为转子位置角，即转子d轴领先定子a相绕组中心线的电角度。

　　然后分别对id和io进行独立控制，即可获得像直流电机一样良好的动态特性。

　　表面凸出式转子结构的永磁同步电机d、q轴电感基本相同，因而其电磁转矩方程为

　　式中：pn为转子极对数控制工程网版权所有，Ψf为永磁体产生基波磁链的有效值。

　　为使定子单位电流产生最大转矩，提高电机的工作效率，本文选用最大转矩/电流矢量控制，由式(2)可知，对于表面凸出式转子结构的永磁同步电机，可令id=0，通过调节iq来实现转矩的控制。如图1所示，整个伺服系统由3个控制环构成。

　　1)位置环：采集电机旋转编码器输出的脉冲信号，鉴相、倍频后进行计算，提供坐标变换所需的转子位置信息;

　　2)速度环：比较实际转速n与设定转速nref,所得差值经PI调节后,作为q轴电流参考值iqr,再经电流环调节后，反过来控制电机转速;

　　3)电流环：比较电流实际值id、iq与参考值idr、iqr，经PI调节后产生d、g轴电压参考值udr、uqr，将其转换至静止坐标系中得uαr、uβr,按SVPWM方式生成逆变器触发信号，驱动电机。

　　2 系统硬件结构

　　永磁同步电动机推进系统的硬件结构如图2所示，它主要提供以下3大功能：电动机控制策略的实现、控制量的检测采样以及功率驱动。

　　2．1 TMS320LF2407A DSP

　　整个系统控制策略的实现由核心硬件TMS320LF2407A DSP完成，它是TI公司专为电机控制而设计的定点芯片，具有低功耗和高速度的特点，其单指令周期最短可达25 ns。片内两个事件管理器(EVA和EVB)各有2个通用定时器CONTROL ENGINEERING China版权所有，6个带可编程死区功能的PWM输出通道控制工程网版权所有，1个外部硬件中断引脚，3个捕获单元(CAP)和1个正交编码单元(QEP)。这些功能与串行外设接口(SPI)等模块一起CONTROL ENGINEERING China版权所有，极大地方便了电机控制过程中的数据处理、策略执行和决策输出等。

　　2．2 控制量检测部分

　　电机机械量的采集由增量式光电编码器来完成，其输出包括两组脉冲信号：A、B、Z和U、V、W，它们与DSP的连接如图2所示。其中A、B信号正交，频率为电机机械转速频率的2 500倍，正交编码单元将它们四倍频后送入相应的计数器进行计数，计数方向由A、B信号的相位先后决定。Z信号随转子每转一周输出一个脉冲，用以检测电机转速。U、V、W信号与电机三相反电势同频率、同相位，根据它们的不同状态，可将360°电角度平面分成6个部分，用以确定电机的初始转子位置角。

　　电机电流状态量的采集由霍尔电流传感器完成，其采样电路如图3所示，输入输出关系为

为了保证电流较小时的采样精度，