“汽车自动变速总成CVT/AMT产业化要形成以企业为主体、产学研结合、为整车服务、模块化生产、政府指导、协会和学会协调推动的自主产业化创新体系；建立协作与竞争的合作平台；逐步建立行业配套的有分工、有合作的试验检测体系和行业实验室；协会和学会要发挥牵线、桥梁、纽带、协调、服务的作用。”这是3月17~18日在北京召开的“汽车自动变速总成(CVT/AMT)产业化工作会议”所形成决议的部分内容。这次会议聚集了国内从事自动变速总成研制与生产的几乎所有主要厂商和研究机构，中国齿轮专业协会召集、主持了本次会议。

      据中国齿轮专业协会秘书长王声堂介绍www.cechina.cn，从20世纪80年代开始，我国的技术开发人员就陆续对自动变速器的理论、设计、产品研究、各类试验等做了大量探索性的工作。“十五”期间，我国在AMT(电控机械式自动变速器)和CVT(无级变速器)领域的研究有了突破性的进展，取得了各具特色的成果，完成了多个品种变速总成的装车试验

，基本上达到了产业化的水平。在2004年由中国齿轮专业协会等单位完成的《中国汽车变速器的现状与发展》的研究课题中，提出了我国自动变速器的发展方向：优先发展AMT与CVT，适时发展DCT(双离合器变速器)，适当生产AT(液力机械式自动变速器)，并提出了支持自动变速器自主创新发展的政策建议。

     “市场推进标准化，标准化规范市场。”在本次会议上，中国齿轮专业协会专家委员会主任王仁康发表讲话认为，技术创新要过好两道关，一是试验研究关，二是市场关。王仁康表示，科学研究、实验数据、技术创新、技术评价(标准)和产业化(市场认可)是紧密联系在一起的经济技术结合体，技术标准则是科技成果和市场认可之间的黏结剂。

       他进一步阐述，企业是标准工作的主体控制工程网版权所有，而标准中凝聚了企业的核心技术。

       就国内众多企业难以形成自主开发能力这一问题，王声堂表示，制造业的自主开发和长期的实验、工程、实践数据的积累密切相关，没有实验就没有数据，就无法设计www.cechina.cn，就没有新产品，就不可能创新，共性基础技术数据库即产业数据库是自主开发的根。他认为，我们自主开发难的症结在于没有对引进的技术继续试验、消化、创新，在引进别人产品和技术的平台上没有继续做实验，没有实验数据，制造中也没有积累数据，工程实践中还是没有积累数据，这几个方面的积累都没有，导致最后根本就没有自己的数据，只能抄袭别人，结果抄完之后还不知道是为什么。因此，王声堂主张，齿轮行业应借鉴先进国家的做法，由协会组织建立行业自己的认证实验室，建立统一的齿轮数据库控制工程网版权所有，把分散的力量集结起来搞攻坚战。

      由于自动变速总成技术涉及到整个汽车体系，尤其是与基础零部件行业的水平紧密相关，在机、电、液、气等几个方面都需要精确的控制，因此中国齿轮专业协会副会长、北京齿轮总厂厂长张伟希望，团结社会上各个相关方面的力量，综合齿轮行业的实力CONTROL ENGINEERING China版权所有，去掉壁垒与障碍，在把自己品牌做好的同时为行业整体的利益做贡献。