长安汽车制造厂过去生产6 种不同型号的汽车，年产汽车80000 辆。由于存在许多限制，工厂的次品率很高控制工程网版权所有，生产效率低下。目前的生产线已经成为制造新型号汽车的瓶颈。
　　通过在总装线上应用PROFIBUS 技术，长安汽车制造厂的生产效率获得了巨大提高，年产量增长为20万辆。工厂现在可以同时执行多项生产任务以及生产多种型号的汽车来迎合快速增长的市场需求。
　　长安汽车制造厂总装线的控制系统最初采用的是传统的控制模式CONTROL ENGINEERING China版权所有，以日本三菱公司的PLC 系统为基础。信号通过I/O电缆连接到PLC系统CONTROL ENGINEERING China版权所有，所有的故障报警信号通过BCD 码显示。操作人员的操作权限仅限于执行诸如：开车、停车、紧急停车。
　　PROFIBUS 提供了另一种集成化的可选解决方案，它也可以与现代自动化系统所需要的分散结构一起运作。在现场使用分散式的I/O设备可以有效地将成本降至最小。PROFIBUS 的开放通讯接口也给用户提供了自由选择I/O设备的广泛空间。
　　在PROFIBUS 的架构下，在现场级别就可以接触到关键数据。PROFIBUS 还为操作人员解决故障提供了大量的诊断信息控制工程网版权所有，从而减少了解决故障所需的时间。
　　长安汽车制造厂采用了一个具有三个层次的自动化结构，其中包括集成的现场总线、一个控制总线和100/1000M 以太网。
　　控制系统的监视任务并不仅仅局限于单一的机器设备，而是针对整个工厂。PLC系统和基于PC 的信息管理系统对信息管理、计划、监控以及整个生产线的自动化系统进行控制管理。
　　为了实现各种功能的一体化www.cechina.cn，诸如多媒体、现场总线、高速以太网、工业控制、通讯及可视化图像等关键技术被广泛使用。
　　控制系统和数据信息的一体化并不仅仅为了实现数据获取，还包括对工厂数据库中的所有需要的生产数据的获取以及给其他工厂和附属部门提供生产相关的信息化指导。条码跟踪系统的应用可以减少错误的发生，提高生产效率。长安汽车制造厂通过提高诊断能力、改善控制同步和信息融合及分配解决了制约生产的瓶颈问题。
　　新系统于2004年8月成功地进行了试车，从那时起工厂一直运行正常、稳定。这次升级得到了用户的广泛接受和赞赏。PROFIBUS 使得控制系统和现场设备能够紧密结合，再加上生产管理能力也得到了提高；整个系统实现了机械和电子的完全一体化，全面提高了生产过程自动化水平。