11月6日，由工业和信息化部组织的“中国制造2025调研行”活动正式启动，一众媒体记者随行前往湖南、湖北等地进行调研采访。三大由工信部确定的“中国制造2025”智能制造示范企业，纷纷展示出了企业自身智能化转型的“成果”。
　　近年来，主要发达国家和地区纷纷聚焦智能制造，力图抢占先进制造业发展制高点。在2015年CONTROL ENGINEERING China版权所有，中国正式发布《中国制造2025》战略，指导传统制造业向智能制造转变。全国各个省市企业纷纷响应号召，加入智能化转型大军。

　　美的集团：数字工厂玩转智慧转型
　　11月10日，在武汉，美的集团在其智慧空调数字化工厂里给人们展示了平均每18秒钟就有一台空调外机下线的空调外机装配线，这也是全球智能化率最高的空调外机装配线。这条流水作业线上有着数十个工业机器人与30名工人，他们各司其职并有条不紊地共同完成70余道工序。
　　早在2010年，美的集团就开始了自动化转型，构建了一个个数字化工厂。随着“中国制造2025”战略推行，这些数字化工厂又华丽转身升级为“智能工厂”。截至2015年底，美的空调智能制造累计投入超过10亿元www.cechina.cn，机器人总数达到562台，平均自动化率为16.9%，大大高于行业7%的平均水平。
　　作为美的集团家用空调内销最大的生产基地，武汉工厂从2015年至今已投入超过3亿元打造数字化智能基地。武汉工厂进行智能化生产过程中，共攻克世界级难题8项，攻克行业级难题17项，共引入机器人200余台，在局部区域和关键工序上已实现了自动化作业和信息化覆盖。
　　据了解，在美的由数字化转型的智能工厂里，无论是内部工艺还是外机组装控制工程网版权所有，都在相当大程度上实现了机器人标准化作业。每台机器人身上都安装了传感器CONTROL ENGINEERING China版权所有，现场的每一个工件也都配有相应的条码，通过信息化系统识别，这些机器人会自主识别哪一个零件应该配套哪一款机型。不仅实现了一条生产线生产多种空调机型，还能把相对应的信息加以捆绑，及时通过数据发现可能存在的问题。
　　三一重工：工业互联让AGV小车上演“无人驾驶”
　　作为国内工程机械设备制造知名企业，三一重工智能转型之路与美的集团有着异曲同工之妙。走进三一重工的“18号数字化工厂”，仿佛进入了科幻乐园。在占地10万平方米的车间里一共有机器人140个，而工作人员仅65人。车间的每一条生产线可以同时混装30多种不同型号的机械设备，能支撑100亿产值。在立体仓库里，可以看见几辆ＡＧＶ小车犹如无人驾驶汽车一般，能自主将配件运送至相应的位置，“嘀”一声扫描后，显示屏便出现了图纸和操作指南。
　　据三一集团高级副总裁贺东东介绍，三一重工通过信息的互联互通，即物联网、云计算技术，打通了全部流程的生产环节，整合了上下游即社会资源。客户可以通过移动手机端随时了解设备的情况，进行故障诊断、锁机等操作。
　　得益于信息控制中心，即物联网大数据平台，三一重工自主创新，打破国外企业对关键零部件的垄断，产品销往世界100多个国家。三一重工已售出的20多万台设备都具有“黑匣子”。三一重工通过物联网大数据平台可以获得每个“黑匣子”反馈的信息，牢牢掌握了其售出设备的状态。
　　株洲中车：生产全球30%轨道交通核心零件
　　在湖南，株洲中车时代电气股份有限公司有着占地4万平方米并且是全球最大的轨道交通电传动生产制造车间。这个车间生产着全国70%，全球30%的轨道交通的核心零部件，包括电传动、制动、和信号系统，以及“和谐号”列车的核心部件。这个车间之所以如此强大控制工程网版权所有，是因为它有着国内首条按照“工业4.0”标准建设的轨道交通智能制造生产线，实现了传统作业无法突破的工艺，做到在生产过程不间断的情况下批量化定制。
　　2016年10月底，车间实现了首个订单产品的下线。中车株洲所启动的这条电机自动化流水线是人与机器高度协同的生产线。生产线将采用一套作业支援系统，员工通过PLC的指引和控制来完成工序作业所需物料的拿取、工具的使用以及作业结果的反馈。
　　众所周知，中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。多年来，中国高铁形成了三大优势：技术先进、安全可靠；价格低、性价比高；运营经验丰富，中国每建设一条铁路其标准至少保证二十年不落后。
　　2014年8月，国务院总理李克强正是参观了这个车间后不禁发出感叹：“我愿做中国高铁的推销员！”如今，株洲中车更加不负众望，在智能制造领域取得了巨大的成绩。据悉，株洲中车目前已经有两千多项发明专利，参与制定了流失项国际标准，在海外拥有五个技术研发中心，已经形成电气传动与自动化、高分子复合材料应用、新能源设备、电力电子器件四大产业板块。