目前，我国高速公路总里程超过12.3万公里，位居世界第一，共有29个省份ETC联网开通。ETC已覆盖高速公路总里程近90%，ETC用户量突破2000万。
　　行业资深人士透露，高速路桥主要有3种收费方式，一是纯人工收费方式，即全部收费程序由人工操作完成。由于该方式工作量大，不易统计和监督，现已基本不予采用。二是人工半自动收费，即“人工收费、计算机管理、闭路电视监视”方式。该方式适合我国公路管理现状，是目前路桥收费的主要方式，但对交通量大的收费站点，该方式不能解决交通瓶颈问题。 三是电子不停车收费方式，即ETC系统收费，目前全国ETC高速公路总里程近90%实现ETC联网，该方式利用车辆自动识别技术，通过天线实现车道控制器与车载电子标签的数据交换，自动完成收费程序。

　　这三种收费方式都需要使用工控机，每条高速都是上百台CONTROL ENGINEERING China版权所有，甚至上千台的需求。而要进入到这个行业，对工控机的要求是越来越高。简要来说，要实现不停车快速读取通行车辆卡号CONTROL ENGINEERING China版权所有，并上传至收费治理中心；判定通过车辆所持卡号的正当性，控制抬杆动作；对持有效卡的车辆放行；持无效卡的车辆禁行；对无卡车辆向控制中心发出警报信号或抓拍车辆图像。还要让系统中基本治理单元的数据通过网络联接，将车辆通行的相关资料经专用电缆（通常采用单模光纤）通过计算机网络实时传输至控制中心。图像捕捉设备将自动捕捉、存储车辆的图像，以供核查。
　　说到工控机，不能不说到研祥。研祥作为全国第一的老牌工控厂商，最近先后中标广东、安徽、上海、北京、山东等高速大省高速公路ETC项目的工控机订单。据可靠消息，这些项目累计中标金额高达2000万元人民币。有权威人士透露，这是高速公路ETC全面开放控制工程网版权所有，迄今为止民企拿到国内最大订单，几乎全国80%以上的高速公路都有采用研祥工控机。
　　查阅研祥官网（www.evoc.com）显示，研祥于1993年12月创立于深圳，是我国工控机行业唯一上市公司（HK.02308），现有智能制造、高端装备、通讯安全和机器视觉等四大产品线。
　　做为国内最早进入高速公路MTC、ETC车道管理器的工控机制造厂商，研祥在高速公路行业花了大量精力做调研，投入了大量资金，自主研发了专门针对高速行业应用的产品，从以往出货量大的IPC-6810E/IPC-6805E等产品，到新开发的IPC-620、MEC-5031，每一代产品都有新的设计突破。
　　这次拿下千万大单的产品，就是工控家族新一代精巧工控机——IPC-620及高性能嵌入式整机——MEC-5031。IPC-620具备在恶劣工业环境下长时间无故障稳定工作的特性，上盖采用翻盖式设计，客户检修拆装方便快捷，客户使用感受良好，并且在小体积下具有良好的扩展性能控制工程网版权所有，能够很好的满足多尘、潮湿、高/低温、腐蚀、振动等各种严酷环境下对硬件的需求，完全适合高速公路MTC、ETC车道系统的应用。
　　MEC-5031系列产品是一款无风扇低功耗高性能嵌入式整机。产品形态包含超薄、双扩展槽、四扩展槽，机壳采用铝合金铸造成形，外形尺寸小巧；结构紧凑、坚固、无风扇设计，外壳兼作散热用,具有优良的密封防尘、散热与抗振性能；可以满足污染大，灰尘多，电磁干扰严重等恶劣环境的使用。产品支持PCI、PCI-E多种扩展，提供丰富的GPIO接口控制工程网版权所有，实现3G、WiFi 多种应用，支持DC、AC多种供电方式，广泛应用于高速公路MTC、ETC车道系统。