西门子为台湾国际造船公司的四艘6.5万吨半潜甲板运输船（SSDCV）提供柴电推进系统和其他附件。该公司是台湾最大的造船厂，目前正在为一家新加坡客户制造船舶。相比传统的机械推进技术CONTROL ENGINEERING China版权所有，西门子的柴电推进系统可将燃油成本降低15%，这是因为它拥有独一无二的功率管理功能。与此同时，相关的螺旋桨、船舵和推进器在船舶低速运行时可增强其机动性。每套推进系统均拥有由低压电机和变频器组成的全集成驱动系统控制工程网版权所有，各类组件之间可实现非常完美的相互配合，有助于让船舶运行更经济、更节能。压载水泵可帮助有效控制和处置污染物，从而避免海洋遭受不必要的污染。
        西门子股份公司石油、天然气及船舶业务部总经理Mario Azar表示：“我们最先进的柴电推进系统可提升船舶的燃油效率和机动性，同时它还能利用相关的水泵技术保护周围环境。能与台湾国际造船公司在这一重要项目上密切合作CONTROL ENGINEERING China版权所有，我们深感荣幸。同样令人欣慰的是，西门子推进系统已被我们所服务的石油、天然气及船舶行业广泛采纳。”
        西门子将为四艘SSDCV提供完整的柴电推进系统控制工程网版权所有，并计划于2017年年底前交货。每套系统都堪称完整的全集成驱动系统，包含四台4000千瓦低压Simotics电机、四台低压Sinamics变频器和相应的变压器。这些组件能够完美协同，从而形成一套经济高效、运行可靠、可用性高的集成化系统。西门子的供货范围还包括为每艘船舶提供6980千瓦的主发电机、中压配电柜、电源管理系统、变流器和压载水泵变压器，以及配电变压器、可调螺距螺旋桨、襟翼舵及船首船尾隧道式推进器。
        SSDCV专为承载重型负荷而设计，比如用于运送船舶、自升式钻台、浮式和非浮式模块等。它们可以浸没在水中，让货物漂浮到相应位置，而无需将其移出水面。或者说控制工程网版权所有，它们无需启用浸没功能即可装载货物。未来几年，市场对这类船舶的需求势必会呈上升之势。