作为利物浦港的所有者和运营者，皮尔港口集团已经在其数亿英镑的投资计划中取得了重大突破和进展www.cechina.cn，帮助其港口转型成为欧洲首个半自动化集装箱码头。在经过施工及调试计划后，Navis N4 码头运营系统（TOS）和自动门现已全面投入运行。

        最新的TOS和 10 通道自动门是皮尔港口集团3亿英镑用于利物浦2号码头的拓展和建造投资项目中所实施的最新的基础设施，巩固了皮尔港口集团作为英国最大的横渡大西洋深海港口和集装箱码头的地位。这一970万英镑的信息系统投资平台在历经最近几周的严格测试后，将可以简化岸边或码头附近的进出流程，从而缩短周转时间，加快了周转次数。

Navis N4码头运营系统 (TOS) 现已在利物浦港全面投入运行

        全自动门系统采用了最先进的识别技术来管理闸门操作，确保所有集装箱和卡车在进出码头时都能被自动识别。先进的光学字符识别 (OCR) 和线扫描相机技术（自动检测密封状况）可与无缝集成到皮尔港口现有码头的闸门运营软件、Navis N4 和客户访问门户 (CAP) 良好衔接。安全流程也通过生物指纹识别技术得到进一步完善，并进一步验证驾驶/装载识别用以提升安全性。

利物浦港的全自动门

         皮尔港港口总监大卫•哈克（David Huck）谈道：“自动门和全新NavisN4 TOS 的引入对于我们能为客户带来独特的感受是十分重要的，可以为其提升在港口使用方面的体验。我们在一个项目中大胆采用了这两项技术控制工程网版权所有，尽量避免中断客户的正常运营，从而尽早实现整体效益。尽管做出这一决策可能会增加风险，值得高兴地是由于整个团队数月以来的计划和艰苦努力，已经成功地对我们的装备进行了重要升级。”

        大卫•哈克补充道：“目前www.cechina.cn，已将运输车事务全面整合到 N4 系统中，这意味着用户可以得到将更加安全和高效的访问，最短的码头的周转时间。这一流程还将标志着我们将不再需要使用纸质文件，也不需要离开车辆，从而提高了安全性，降低了风险，还节省了完成手动检查所花费的时间。”

        自动门设备由Kalmar及其合作伙伴APS 技术集团（提供 OCR 技术）提供和安装。

        Kalmar自动化副总裁汤米•彼得森（Tommi Pettersson）表示：“我们的自动化解决方案可以提高效率，从而降低整体运营成本、提高安全性、以及提升设备的可用性。流程自动化解决方案是为了优化港口商业流程中的信息流而设计的控制工程网版权所有，确保更有效地使用设备。”

        APS 技术集团（隶属 ABB 集团旗下）高级副总裁斯科特•斯基尔曼（Scott Skillman）称：“我们很高兴能够成为诸多技术升级中的一部分，包括在未来几周，皮尔港口全新Navis码头运营系统和自动门控制系统的启动。这些新系统及其配套流程的一体化意味着皮尔港口取得的重要进步，这将加快闸门和货场的重要区域运输车的处理速度。闸门系统的设计目标是使闸门和中转区域的周转速度可以比之前更加轻松和快速，尤其是在驾驶群体在熟悉新技术和升级后的流程之后。”

        Navis高级副总裁兼首席营销官安迪•巴伦(Andy Barron)也表示：“岸边的协作是现在唯一一个能减少低效的重大机遇，皮尔港口正通过采用新技术和流程来正面迎击这一问题，这些新技术和流程将帮助运输车加快通过港口的速度。Navis很高兴能够通过 N4 系统来支持这一创举，也期待着能继续同皮尔港口集团合作，为其利物浦港2号码头和其它港口提供技术支持。”

        系统的工作方法介绍

        • 在进入现场之前控制工程网版权所有，运输车将在一个简单而且条理清晰的在线系统中登记货车托运物的详细信息。
        • 在进入港口时，系统将扫描货车，通过光学字符识别自动捕捉所有详细信息（包括集装箱号、集装箱尺寸类型、危险品标牌、高保封条、集装箱损坏）。它还将扫描车牌并为驾驶员拍照。
        • 驾驶员接下来要使用自助服务终端扫描自己的生物身份识别号码（这将链接到用于登记托运物的在线账户上），并在可触摸的屏监视器上回答几个简单的问题。
        • 在进入港口时，系统将对驾驶员进行引导，并通知跨运车进行装卸。