对福伊特而言，来自上海海洋大学最新的远洋渔业资源调查船订单开创了先河：这是世界上第一艘使用福伊特施耐德推进器（VSP）的远洋渔业资源调查船，也是福伊特在该领域获得的来自中国客户的首个订单。
　　这艘远洋渔业资源调查船将安装两套型号为28R5 ECS/234-2的福伊特施耐德推进器，船长81.6米CONTROL ENGINEERING China版权所有，船宽14.2米，最高航速可达15节。由于船主尺度较大，而主机功率相对有限www.cechina.cn，要达到这一速度并非易事。通过与福伊特的通力合作CONTROL ENGINEERING China版权所有，该船舶的设计团队成功解决了这一问题。

上海海洋大学远洋渔业资源调查船将安装福伊特施耐德推进器

　　首先，进行了多次的船模试验。福伊特将推进器模型从德国海德海姆运送到中国的船模试验机构，在这里它们被整合在一定比例的船模里。期间，福伊特在船模试验的各个阶段提供积极支持，使得船体设计得到了最大优化。该船舶设计的最高航速要求达到15节，通过模型试验优化船舶型线，实现了满足这一速度要求的技术可行性。
　　福伊特施耐德推进器及其独特的减摇系统使得调查船具有精准的操控性能和良好的舒适性能，这一特点尤其赢得客户的信赖。上海海洋大学相关负责人在项目启动之初就明确表示，参加远洋渔业资源调查的海洋专家没有丰富的航海经验，为了保证一定程度的舒适性，他们坚持选用性能优越的福伊特减摇系统。借助福伊特施耐德推进器www.cechina.cn，该减摇系统可最大程度减小船舶的横摇。

福伊特施耐德推进器保证调查船具有精准的操控性能

　　天津新港船舶重工有限责任公司将承建该调查船，预计将于2016年夏天建成下水。调查船安装有两台电动机，每台电动机的输出功率为1850千瓦。福伊特公司将为该调查船提供两套福伊特施耐德推进器、两套中间轴及联轴器、一套减摇系统以及包括四个控制台在内的整个电子遥控系统www.cechina.cn，这些设备将于2016年春天交付。
　　福伊特驱动是福伊特集团旗下的四大事业部之一，致力于为石油与天然气、能源、矿山冶金、船舶技术、铁路和轨道交通与商用车辆等行业的客户提供先进技术。