想象一下您开着车在一条四车道的马路上驰骋，并且稍微有点超速。您可能正跟着一辆小巴车www.cechina.cn，可能有点太近了。突然这辆小巴车紧急变道控制工程网版权所有，您可能立刻就会知道原因：前面有一辆卡车停在那等着转弯。这时候您要做什么？不需要一秒钟的时间，您就会认识到已经没有时间变道了，所以您只能大力踩刹车。这是一个反射动作，希望您可以停下来。
        作为一名经验丰富的司机，您可以非常快速地分析情况，立即采取行动。每天都有很多类似的情况发生，绝大多数都非常简单，不需要很多动作。如果是更加复杂的情况，人们就需要经过培训，才能知道如何处理紧急情况。如果您是一名潜艇上的船员，您会接受培训，了解在突然下潜的时候应该做什么。军队的基本培训就是用来让每一个新兵都了解各种不同的情况并且对处理动作形成习惯，这样她就能在不需要思考的情况下采取行动。
        流程工厂环境中的控制室操作员也需要知道在出现问题的时候如何处理。尽管安全系统可以作为最后一道防护屏障，但是如果操作员能够在不需要安全系统大动干戈的情况下就能迅速化问题于无形，那么就更加理想了。
        当然，这需要操作员具有流程方面充足的知识，接受过培训指导，并在特定情况下应该怎么做。不知道怎么做的操作员只会让状况变得更糟CONTROL ENGINEERING China版权所有，已经有很多研究证明事实就是如此。异常状况管理（ASM）联盟和化工企业联合会都曾指出操作员的错误行动占据流程崩溃原因的25%，甚至最多可达50%。还有一些学者认为这个数字实际上还是被低估了。不管怎样www.cechina.cn，这个比例都是非常高的。想一想美国流程工业每年因为异常状况的损失高达200亿美元，由于在控制室内的错误决定而导致的成本就一目了然了。
        还有一个事实，就是这些组织和运营绩效中心（COP）一起，花费了大量的时间研究操作人员如何从控制室获取信息，以及他们如何进行决策。尽管各个机构使用的方法略有不同，最终他们还是有一些共同的目标。ASM和COP的研究都吸收了来自最终用户、学术机构和供应商的很多观点。他们的主要目标是找到一种方式，保证操作员在人机界面上一眼就能发现他们需要的关键信息。在出现警报的时候，问题区域必须要能够识别出来，这样才不会有含糊的表达。这也意味着最关键信息的图形表达必须能够引起注意，这样才能被立刻发现。现代人机界面拥有强大的图形化能力，它可以让屏幕看起来就像是电脑游戏，但是这样做可能是适得其反。并且www.cechina.cn，做出正确决策时需要的所有信息都必须要同时出现，操作员不应该在关键时刻还要切换不同的显示画面。对于这一点来说，真正的计划要比听起来困难很多，因为它需要确定不同的状况下都需要哪些信息。如果某个流程单元已经运行了相当长的时间，可以对其典型的异常状况进行分类。在这些单元升级或者变更的时候，状况分类也应该进行变更。
        对于信息应该如何呈现，我们需要根据人员思考和决策的方式进行评估。ASM和COP都发布了有关如何展现HMI信息才能达到最佳效果的实用资源。不仅如此，他们还研究了其他与人员工作相关的问题，比如程序、培训、报警管理、组织问题等等。