法兰克福机场预计其货运和客流量将急剧上升。新的西北跑道刚刚开始运作，新的航站还在规划中，而新的A-Plus航桥将于2012年秋天开放——新增了可同时运行的A380超大型客机的数量。为了在更繁忙的空中交通及更严格的安全措施下将行李装卸时间控制在45分钟以内，拥有高效率和高可靠性的装卸技术必不可少。德国伯曼集团为新的航桥提供了大量行李处理系统，并由诺德传动系统公司的减速电机驱动。与其它商用飞机相比，A380可以提供更多的座位和载货空间控制工程网版权所有，非常适合长途飞行。因此，它们将成为未来运输首选方式。拥有相关基础设施的机场将具有明显优势。
        航站扩充中的行李快速处理设施
        目前，法兰克福机场可同时容纳10架宽体客机。新的A -Plus航桥将新增7架飞机，或以其足够空间供一些较小的飞机运行。内部物流供应商伯曼公司现在正在建设超过7公里长的新的行李运输系统，并于2012年与现有系统连接。其输送机输送技术不仅需要100％可行，还需在45分钟之内将行李可靠地送到正确目的地。诺德传动系统有限公司在含近2000个输送机元件和超过100个连接点的大量系统中安装了1700余台减速电机。由于采用了新的设计和建设，可在许多点中应用较小的驱动器以降低安装和运营成本。同时，驱动器大小已尽可能统一，并减少所使用的型号数量，以提高物流并减少备件库存，从而提高成本效率。此外www.cechina.cn，它还易于维护和修理：只需几个螺丝和一个接线盒就可以装上可互换驱动单元，并在最短的时间内更换。“在该项目中，诺德的团队整合了销售、工程和后勤工作人员，他们能随时为我们服务并快速解除我们的顾虑”，伯曼项目经理Klaus Ruhe称。“他们总是精确而灵活地响应我们有关机场物流的需求。”

图1： 善用空间、完备易用：连接传输结构的全自动多层行李寄存构架

        高效设计的驱动电机
        电机的动力性能在0.55和3kW之间变化。所有功率为0.75kW及以上的电机都为IE2型号，与之前常用的EFF2效率级别的驱动器（现为IE1）相比，它们为输送机应用带来更高的效率及更少的能耗。为了达到生态设计指令要求，诺德在定子中使用了损耗较小、品质极佳的金属板以及更多的活性物质。此外www.cechina.cn，增加了定子槽中的铜含量，并优化了缠绕设计。由于这些结构变化www.cechina.cn，诺德IE2电机可用于更广泛的工作范围，并考虑到其在驱动器内的配置。在某些情况下还可以安装比以前更小的电机因其具有更大的功率储备。根据电机的型号，有些机型可以在150％的额定功率下运行，同时保持高效率。与上一代相应的型号相比，IE2型电机可以提供更高的启动和故障扭矩，生成的余热更少。
        齿轮箱制造专家
        设备中调节速度的齿轮单元大多采用SK9012.1螺旋齿轮箱，并辅以一些SK372.1伞齿齿轮箱。约有一半的驱动器单元配备了制动器。诺德不仅是驱动产品和解决方案的全面供应商，同时还拥有出众的纵向产品CONTROL ENGINEERING China版权所有，包括电机、变频器，以及所有齿轮零件制造——从外壳和轴到小齿轮和螺杆。外壳结构遵循诺德于1981年推出的UNICASE一体成型结构原则。由于无焊缝、螺纹接头及密封表面，含轴承的整体式壳体拥有最大的抗扭强度，确保了优异的径向和轴向负载能力。为了提高准确性并避免磨损控制工程网版权所有，所有的轴承表面均在一次操作中加工完成。因此，与传统制造的型号相比，该减速机寿命更长、运行平稳、无噪音。
        

        Frankf2.jpeg: 无论是在输送带还是辊道输送机上，模块化和可更换诺德驱动器都可以保证高度的可操作性及更长的使用寿命，无需维护、拆装方便，极易更换。

        Frankf3.jpeg: 由于可简便缩短高度差，所以该输送系统可整合四层航桥各区域