故障之一CONTROL ENGINEERING China版权所有，阀门不通。原因有：
　　①控制通道被杂物堵塞(通道细小，容易堵塞);
　　②活塞因锈渍卡在最高位置;虽上部受力，但不能向下移动，打不开主通道。
　　所以控制工程网版权所有，活塞减压阀前必须安装过滤器;对于新安装或长期停用的减压阀，一定要拆开检查和清洗。
　　故障之二，阀门直通，不起减压作用。原因有：
　　①活塞在某一位置(不是最高位置)卡住;
　　②主阀阀柄在汽缸盘导向孔某一位置(不是密合位置)卡住;
　　③主阀阀瓣下部弹簧断裂或失效;
　　④脉冲阀阀柄在阀座孔内某一位置(不是密合位置)卡住www.cechina.cn，使活塞总是受压力;
　　⑤主阀瓣与主阀座两密封面之间，有污物卡住或有刻痕;
　　⑥膜片因疲劳或损坏而失灵。
　　对于减压阀，特别要强调定期检查。如发现污物、锈渍要及时除去;活塞环损坏应更新;弹簧失效要换成可用的;密封面如不密合CONTROL ENGINEERING China版权所有，应重新研磨;膜片不灵要更换;经使用如确认阀柄较粗CONTROL ENGINEERING China版权所有，应用砂纸打磨。
　　故障之三，阀后压力不能调节。除上述各种原因外，还有：
　　①调节弹簧失灵;②帽盖接缝泄漏，不能保持压力。
　　这也要靠及时检查处理来预防。
　　此外，还有一种现象，就是阀后压力脉冲波动，极不稳定。这是输入介质与输出介质差量太大之故，应重新选择阀径相当的阀门。还有一个造成阀后压力不稳的原因是，调节弹簧选择不当;一种公称压力的减压阀，调节弹簧有几种，例如公称压力为16公斤/平方厘米，调节弹簧就有1-3公斤/平方厘米、2-8公斤/平方厘米、7-11公斤/平方厘米三种，假如阀后压力只需1-3公斤/平方厘米，而弹簧却是7-11公斤/平方厘米的那种，阀后压力就调不准了。