2011年9月6日下午，2011中国智能交通年会在北京成功召开。本刊记者借机采访了来京参会的IEEE智能交通技术专家李灵犀先生。
        CEC: 超大城市的智能交通网涉及领域众多，在整合若干智能系统，如：先进的交通信息服务系统(ATIS)、先进的交通管理系统(ATMS)、先进的公共交通系统(APTS) 、先进的车辆控制系统(AVCS)、电子收费系统(ETC)、紧急救援系统(EMS)，国际上是否存在主流的经验或技术？如果有能简单谈谈吗？
        李灵犀: 智能交通系统同其他的公共信息系统有着密切的联系。智能交通系统是一个综合学科研究领域控制工程网版权所有，覆盖了广泛的研究课题，包括运输安全、驾驶辅助系统、主动安全系统、交通控制系统、车对车和车对道路系统通讯、智能汽车以及其他等。总体来讲，智能交通系统利用传感和通讯技术整合了周围环境的实况信息并利用系统反馈以帮助制定决策或采取行动。例如，智能交通控制器根据通过感应线圈和摄像机获取到的实时交通信息对交通信号系统进行调控；驾驶辅助系统根据实时交通数据状况选择最佳路线；主动安全系统会基于雷达和摄像等信息判断司机是否能意识到潜在碰撞危险，如果司机未能意识到CONTROL ENGINEERING China版权所有，系统会发出警告信号并主动刹车。业界目前正在广泛研究上述领域CONTROL ENGINEERING China版权所有，许多商用产品有的正在研发阶段CONTROL ENGINEERING China版权所有，有的已经上市了。
        CEC:  请问，目前在智能交通是否存在某些技术盲点或尚需从技术产业化完善的领域？请举例。
        李灵犀: 目前还有很多领域需要在技术产业化方面进行完善，例如主动安全系统、车对车通讯、车对道路系统通讯等。开发这些系统的一些关键技术已经实现了，但是这些系统的实施并不简单，通常会涉及很多因素例如成本、司机反馈和其他的人为因素等。
        CEC:  从自动导航到自动驾驶，再到无人驾驶CONTROL ENGINEERING China版权所有，未来智能交通是否将呈现这样的发展轨迹？
        李灵犀: 你所描述的是智能交通发展的理想未来。为了实现这个目标，业界还有很长的路要走。我们需要继续开发新科技，继续研究如何智能地集成这些新科技为我们的需求提供最佳服务。
        CEC: 请列举您心目中物联网、智能交通最有影响潜力的三大电子/控制/信息类技术。
        李灵犀: 传感器和制动器、无线通讯和计算技术。