7月5日上午，北京4号线地铁动物园站发生电梯事故，一名男孩死亡，3名重伤者生命体征稳定，另有27人轻伤，目前有9名轻伤者出院。去年12月，深圳地铁1号线国贸站一台上行“奥的斯”自动扶梯突发逆行，导致25名乘客受伤。两起地铁扶梯事故，初步原因类似：扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，上行扶梯下滑。
        电梯在给我们的生活带来方便的同时，也带来了隐患。如果防范不周的话，甚至会有生命危险。一切技术在它诞生的同时，通常会有安全问题需要考虑。
        下面讲一点有关电梯的安全保护。
        电梯使用电动机通过钢丝绳把供人乘坐的厢子（称为“轿厢”）提上高层的。钢丝绳的另外一端在电动绞盘上绕几圈之后，连在许多叠在一起大铁块上。打铁快的重量与轿厢所装的人的总重量的一半相等，这样一来，钢丝绳两端的不平衡力最多不过等于轿厢满载时的重量的一半。

        电梯示意图

        即使有了大铁块，钢丝绳两端的不平衡力仍然不可能完全消除CONTROL ENGINEERING China版权所有，因为乘客人数及体重不可能总一样。对于高层楼来说还有另外一个问题，就是因为高层楼的电梯的钢丝又粗又长，绳重不可忽略。当轿厢在低层的时候，绳子绝大部分的重量在轿厢这一侧；当轿厢在高层的时候，绳重又在大铁块的一侧。为了避免这种太大的变化，往往在轿厢下面串上一个铁链控制工程网版权所有，其另一端和大铁块相连，同样长的铁链和钢丝绳如果重量一样的话，这样就完全得到了补偿，所以叫做“绳重补偿链”，但是这样的保护装置仅仅在高层才有用。
        为了防止晃动，轿厢和大铁块沿着导轨上下，当然其运动方向正好相反。
        提到安全问题，最容易想到的就是万一停电会不会掉下来。这是不会的，因为电动机带动的绞盘上面有一个抱闸装置，有点的时候是松开的，停电的时候，它就把绞盘抱住，轿厢和铁块谁也动不了。何况即使打滑也不一定往下落，乘客少的时候，甚至可能向上升。不过因为速度慢，所以不会导致很大的损坏。
        进一步思考难免会问，万一钢丝绳断了怎么办？这个一个严重的问题，除了用多根较粗的钢丝以加大安全系数之外，还在轿厢上装上两个“安全钳”。这个大钳子恰好是在导轨的两侧，平时钳口张着，不妨碍轿厢沿着导轨上下。但是当钢丝绳断掉以后轿厢必定向下掉CONTROL ENGINEERING China版权所有，掉落的速度超过某个规定的值的时候，钳口就会自动地把导轨紧紧地咬住，这就保证了安全。就算是咬得不够紧，轿厢仍然是往下滑，速度也被大大的限制了。
        另外，为了防止最终落下来的情况造成的伤害，电梯的最低部安装了大弹簧，这个弹簧使得极大的减小了落下时的冲击力。当然，这种冲击力不会像游乐场的蹦床那样开心，不过这也是尽力减缓冲撞的一项措施。
        为了保证安全，在其他的方面也有非常细节的设计，比如说电梯的门是左右滑动的，不是门轴式的普通门；其次电梯没有把手，你无从用手打开电梯门。这也是安全防范的一个方面，比如说如果有门轴，那么轿厢很容易就被冲撞坏了；如果有把手，在不适合的时候开门CONTROL ENGINEERING China版权所有，就容易导致面对“万丈深渊”。
        轿厢的门也不是随便能够开启的，非要在某个层上停稳了才能够打开，否则也会出现事故。反之，关门的时候也必须等到轿厢的门带动层站上的门一同关严并且锁上之后，才能够启动，绝对不能敞着门一走了之。
        电梯设计考虑的安全问题包括：电梯停稳的时候如何保持和地面的水平、怎么能够使得停靠的加速度合理、怎样才能够防止其他事故等。可见，电梯的设计不但是自动化的技术控制工程网版权所有，而且也是人们考虑无数问题的结果。
        设计者为电梯的安全问题真是煞费苦心，所以乘客不用谈电梯色变，毕竟事故发生是小概率事件，而且现在摩天大楼比比皆是，如果因此而拒绝使用电梯，那就得不偿失了。我们应该完全信赖现代优质电梯的质量，放心享用自动化技术带给我们的方便吧！