地铁已经成为很多城市居民出行非常关键的交通工具。在北京控制工程网版权所有，地铁线路越来越多，列车发车的间隔越来越短，大大方便了居民的出行。然而，很少有人了解，地铁能够稳定、顺畅运行，得益于数字集群通信网络将调度中心、列车和站台连接起来，将整个地铁的运行放在一个平台上。而且，数字集群系统还可以用来承载很多应用，用于突发事件处理等。
        数字地铁时代来临。地铁数字集群对系统可靠性、实时性、灵活性、集中大话务量处理等方面具有较高的要求。
        满足四大需求
        欧洲宇航防务集团Cassidian公司CEO张少竑指出，数字集群系统已经成为地铁行业应用中不可缺少的子系统。他介绍说，相比其他行业，地铁行业的数字集群系统具有显著的行业特色。欧洲宇航针对地铁行业特色量身定制的TETRA数字集群系统解决方案CONTROL ENGINEERING China版权所有，不仅满足轨道交通行业的需求，还在系统可靠性、实时性、灵活性、集中大话务量处理等方面都予以全面考虑，确保地铁高效运行和便捷维护。
        第一，系统可靠性。因为地铁调度的所有信号都要通过数字集群系统来转递，所以系统的可靠性是第一位的，否则一旦系统出现故障，就会导致整个地铁无法正常运营。欧洲宇航的TETRA采用的是可靠性非常高的电信级交换机，从1997年第一个商业系统投入运行以来还没有出现过任何大规模的瘫痪。  
        第二控制工程网版权所有，具有良好的二次开发节点。因为数字集群系统需要承载越来越多的应用，所以应用开发接口要简单、兼容、灵活。张少竑介绍控制工程网版权所有，区别于其他厂商每个应用都要一个接口（如做语音是一个接口，做数据应用要另外一个接口），欧洲宇航的TETRA系统采用了统一的ATI接口。这样对本地的开发商来说，不需要熟悉不同的接口，二次开发变得更加简便，而且二次开发出现问题，不会影响系统运行。
        第三，具备远程维护功能。地铁不是专业的通信公司，地铁建设公司将数字集群系统建完后要转给运维公司来进行运维。欧洲宇航TETRA系统的所有参数的配电装置和控制都设计在交换机侧，这样通过远程调频就可以实现系统的远程控制，使系统的运维更加便捷。远程维护可以大大缩减运维公司的人力成本，同时提升了平滑演进的能力。
        第四，互联互通。建设周期长是地铁行业的一大特点。很多城市地铁建设都是规划几条，甚至几十条线路，而且使用周期很长，这就对产品平滑演进提出了更高的要求。比如说，深圳地铁有5条线，分别由3家公司负责建设和运营，而且 5条线之间的换乘站多达十几处，对通信及安全保障提出了严峻的挑战。欧洲宇航防务集团Cassidian公司作为深圳地铁全部5条线路集群系统的提供者，将通过5条线的交换机互联成一张网络，实现5条线用户之间完全无缝的互联互通。
        不断创新应用
        张少竑强调CONTROL ENGINEERING China版权所有，欧洲宇航防务集团Cassidian公司在应用方面有很多创新，不断推出更加灵活、人机界面更加友好、更符合行业特性的应用功能。
        比如说，地铁机车沿正线行驶过程中，司机通过机车电台和控制中心调度控制室的及时沟通是地铁行业独特的需求之一。司机需要关注机车运行，确保运行的安全、准时，机车电台按键的简单化、图形化就显得非常重要。欧洲宇航防务集团Cassidian公司提供的无线行车调度子系统，具有图形化的列车运行实时动态显示调度界面，调度员一键式操作即可快速调度列车。
        再比如说，无线车站分区广播应用可即时有效地疏导高峰时段旅客客流，并为各作业区段提供即时的指挥调度。
        值得一提的是，由欧洲宇航建设的深圳地铁TETRA网络还拥有诸多全球领先的功能：支持VPN虚拟专网功能，使每条线还可独立调度通信，用户如同在各自的单个系统中一样；拥有全网录音功能，支持全网范围内的个呼、组呼动态录音。这些都为深圳地铁用户的日常运营维护提供了强有力的保障。