研发协同化:推动自主创新
成千上万个零部件、分布在全球各地的供应厂商,波音客机的网络协同设计是业界津津乐道的经典案例,而这一案例如今在我国装备工业正逐步走向现实。
据重庆长安汽车股份有限公司副总经理马军介绍,经过多年持续不断的信息化建设,目前重庆长安已形成了跨国家、跨区域、整机厂和零部件厂协同开发的长安汽车自主开发体系,实现了产品全球化同步设计和产业链全过程集成协同开发。新产品的贡献率达到了80%,自主产品的开发量占到了整个企业产品总量的60%左右。
借助信息化,提升产品协同研发和资源共享能力www.cechina.cn,重庆长安只是一个典型案例。中国汽车工业协会统计显示:在我国汽车行业,有15.4%的企业借助信息系统实现了异地协同CONTROL ENGINEERING China版权所有,34.6%的企业主要依靠信息系统实现协同,46.2%的企业部分借助信息系统实现协同。
在沈阳飞机设计研究所,通过产品数字化制造技术和数字化管理手段,实现了产品设计、工艺、工装设计及生产准备的并行协同,使得零部件和工装数控化率大幅度提高,机加结构件数控化率65%以上,接近世界先进水平,零件工装采用数字化设计制造比例达60%以上。而武昌船舶重工通过建立舰船全三维并行协同设计建造体系,船舶配套生产线实现了工艺重复利用,减少工艺准备时间90%,计划的安排与执行时间节省70%以上。
“从目前情况看,数字化研发设计工具已成为我国装备工业企业加快新产品开发速度、提升产品创新能力的重要手段。”工信部信息化推进司产业信息化处处长王建伟如此总结,“我国装备工业在研发设计环节较为普遍地采用了CAD、CAE、PDM等数字化研发设计工具,已经有部分企业实现了产品并行数字化设计和产业链协同设计,在缩短产品研制周期、加快新产品开发速度的同时,也提高了产品的自主创新能力。”
产品智能化:提升附加值
发动汽车,电子导航仪能为你随时引路,自动泊车系统也会让你不再尴尬;起重机发生故障也不用着急,即使远隔千里,厂家也能通过远程故障诊断系统提供详尽的解决方案。随着信息技术与工业技术的深度嫁接控制工程网版权所有,智能化产品已成为未来装备工业的发展方向。
“现代机械工业之所以区别于传统机械工业,就在于拥有发达的信息与控制系统。”陕鼓集团副总经理牛东儒认为,“通过信息技术与工业技术的整合创新,增加产品中的信息技术含量,就能使普通机械的知识含量明显提升,提升产品竞争力和附加值,成为占领市场高端的优秀产品。”
产品智能化效果最显著的,当属汽车电子。据中国汽车工业协会副秘书长顾翔华介绍,目前在汽车发动机、底盘和悬架、车身控制、安防系统等方面,电子控制技术都得到广泛应用,有的车型电子产品占整车的价值超过了30%。“随着消费者和社会对汽车节能、安全、环保、舒适等的要求越来越高,汽车电子产品和技术在新车型中应用还将越来越多。”
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