高速铁路标志着一个国家现代化的水平，是一个国家整体实力的象征。2010~2014年我国高速铁路建设将进入全面收获时期。
        适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠。第二是较高的社会经济和科技基 础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
        京沪高速铁路建设备受世人关注。近日www.cechina.cn，记者从铁道部京沪高速铁路建设总指挥部获悉， 京沪高速铁路桥梁、路基等基础工程施工已完成， 目前已经全面展开轨道工程施工，2010年是京沪高 速铁路建设的整体推进年，2010年将建成通车。
        “四纵四横” 为骨架的中国高铁网形成
        高速铁路标志着一个国家现代化的水平，是一 个国家整体实力的象征。2010~2014年我国高速铁 路建设将进入全面收获时期。以“四纵四横”为骨 架的快速客运网基本形成，标志着中国铁路全面进 入高速铁路时代。
        2010年3月13日，在人大政协两会召开的新闻 发布会上，铁道部副部长王志国介绍，目前我国投 入运营的高速铁路里程数已达到6552公里，正在建 设的高速铁路10000多公里，不仅“运营里程数世界 第一”，而且工程建造、高速列车、列车控制技术 也达到世界先进水平，并形成具有自主知识产权的 高铁成套技术体系。
        铁路是人类发明的首项公共交通工具。直至20世纪初发明汽车，铁路一向是陆上运输的主力。二次世界大战以后，汽车技术得到改进，高速公路亦 大量建成，加上民航的普及，使铁路运输的作用慢 慢走向下坡。特别在美国，政府的投资主要放在公 路建设，不少城市的铁路运输曾一度被遗弃。
        世界上首条高速铁路是日本的新干线www.cechina.cn，于1964 年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行 驶在东京—名古屋—京都—大阪的东海道新干线， 营运速度每小时300公里。
        由此CONTROL ENGINEERING China版权所有，修建高速铁路的经济效益和社会效益， 特别是修建高速铁路能够节约能源、减少土地使用面 积、减少环境污染、交通安全保障系数高等方面的社 会效益显著，以及能够促进沿线地区经济发展、加快 产业结构的调整等CONTROL ENGINEERING China版权所有，得到了更广层面的共识。
        根据UIC(国际铁路联盟)的定义，高速铁路是 指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使 营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新 的“高速线”，使营运速率达到每小时250公里以上 的铁路系统。
        适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本 原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠。第二是较高的社会经济和科技基础www.cechina.cn，能够保证 高速轮轨的施工、运行与维修需要。
        根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020 年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市 及大中城市间的快速客运通道，中国将建设“四纵四 横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。 “四纵”客运专线：北京—上海(京沪高速铁 路)，北京—武汉—广州—深圳—香港(京港高速 铁路)，北京—沈阳—哈尔滨(大连)、杭州—宁 波—福州—深圳(沿海高速铁路)，北京—蚌埠— 合肥—福州—台北(京台高速铁路)、大陆段叫“京福高速铁路”。 “四横”客运专线：徐州—郑州—兰州(徐兰高速铁路)，杭州—南昌—长沙—昆明(沪昆高速铁 路)，青岛—石家庄—太原(青太高速铁路)，上 海—南京—武汉—重庆—成都(沪汉蓉高速铁路)。