今年以来，风电领域大事件不断：我国成为全球第一大风电装机市场，成立能源行业风电标准化技术委员会，首次开展海上风电招标……风电大发展，国产风机自主创新的速度却相对落后。零部件制造与整机制造是风电产业链的两大环节，究竟谁制约了国产风机性能提升？不同企业有不同的看法。　
　

        我国已开始研制3000千瓦风电机组齿轮箱。刘文硕 摄

        位于我国北方严寒地带的风电机组，其稳定运行需要高品质的零部件支撑。

        整机制造商 ：整机制造受制于零部件
        4月初，风电行业权威资讯机构丹麦BTM公司公布了2009年全球风能发展情况，中国成为风电新增装机最快的国家，全球市场占有率最高的10家企业有3家来自中国。
        数据令人兴奋控制工程网版权所有，但无法令国内风电机组整机制造商沉浸其中。除了要应对70余家整机企业共同导致的设备产能过剩，它们还不得不面对与风机零部件相关的问题。
        很多整机制造商对此感觉无奈。他们认为，风机整机的发展是快速而有效的，真正制约风电行业的瓶颈是零部件。这既包括零部件供应瓶颈，也包括零部件国产化瓶颈。
        “因为被一些重要零部件‘卡住了脖子’，风机产能提不上去，尤其是轴承和控制系统缺口最大。”东方汽轮机有限公司总经理助理张生平说，“零部件资源需要有一个培养过程，但目前风电产业的迅猛发展，让国内厂家有点措手不及。”
        据了解控制工程网版权所有，中国的风机零部件市场供应原来几乎一片空白，在风机快速发展大约两三年之后，才出现对风机零部件的大规模投资态势。而且零部件的研制要经历一个试验周期，包括产品开发、小批量试制、再次改进、批量投放市场等，产能增加因此受到限制。
        与零部件供应相比控制工程网版权所有，零部件国产化是一个更大难题。国电龙源电力集团公司总工程师杨校生表示，曾有一些零部件企业的产品在试运行阶段和交付业主后出现质量问题，大大增加了额外成本。
        近年来www.cechina.cn，在整机生产快速发展的带动下，风电零部件制造业日益壮大www.cechina.cn，目前基本形成涵盖叶片、齿轮箱、发电机、变桨偏航系统、轮毂、塔架等主要零部件的生产体系。但是，国产零部件的质量问题同样突出。湘潭电机股份有限公司风电工程处一位负责人表示，当前国内的零部件供应商不少，但要选择能和国外产品相媲美、可靠性能得到保障的零部件，就比较紧张了。
        赛迪顾问咨询机构行业分析师路琨表示，目前，我国叶片、齿轮箱的产业化发展进程较好，这也是国产化率最高的几种主要部件。不过，先进叶片技术大多自国外引进或联合研发，齿轮箱的产能扩展较为缓慢，控制系统和变流系统的发展更是相对滞后。
        记者在参加去年7月举行的亚洲风能大会时，的确发现了整机制造商所反映的上述问题。在瑞典SKF、德国Schaeffler、丹麦MITA等国际知名零部件供应商的展台前，有大批参观者咨询或索要资料；在ABB展台中，负责讲解风电机组控制系统的技术员董岩，由于咨询者太多，甚至来不及喝一口水。与此相比，国内零部件厂商的展台则安静了许多。
        虽然将风电行业发展的瓶颈归于零部件，但即便是整机制造厂商也希望它能尽快发展起来。金风科技公司相关人士表示，零部件占风电机组成本的较大比重，如风机叶片就占15%~20%，因此零部件国产化对降低风机成本具有重要意义。
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