“4月中旬，我们将在常务理事会上研讨行业的‘十二五’规划纲要。”中国齿轮专业协会秘书长李盛其日前向前来采访的记者透露。
        据他介绍，齿轮协会从去年6月就开始启动“十二五”规划研究了。当时，针对九大产业调整振兴规划，工信部装备工业司技术处和综合处联合召集了轴承、液气密、齿轮等六大基础零部件行业会议，首次将基础零部件行业的振兴方案提上了日程。
        “由之前的主机带动零部件发展到现在的两手抓，共同发展。”谈及国家对产业政策的调整，李盛其难掩喜悦，“基础零部件的春天来了！”
        自此，齿轮行业开始制定三年振兴规划方案，组织专家进行多次论证，也就此拉开了“十二五”规划的序幕。
        现状：一、二、三、四、六、千
        李盛其用“一、二、三、四、六、千”概括了目前齿轮行业的基本情况。
        “一”即一个异军突起。通过十多年的努力，齿轮行业中民营企业异军突起，其地位和作用越来越重要，企业的数量、对就业的贡献、资产总额、盈利能力、创新能力等都超过了国有、外资及合资企业。
        “二”为两个62%。“我国齿轮有三大市场———车辆齿轮、通用工业齿轮、专用工业齿轮。”李盛其告诉记者www.cechina.cn，这三大板块涵盖了船舶、能源、化工、航空、矿山、冶金、工程机械等二十多个领域，产业关联度很高。其中，车辆齿轮占总齿轮市场的62%，而在车辆齿轮中，汽车齿轮又占62%，也就是说，汽车齿轮占整个齿轮市场近40%。”
        “三”指我国齿轮行业的产销规模已居世界第三，2009年的销售额达到1260亿元。
        “四”指行业现状有四低。“这也是我们最为心痛、着急之处。”李盛其表示，产业集中度低，如车辆齿轮比重虽大，但其前八名企业的产量仅占我国全部车辆齿轮产量的22%；专利产品数量低，一方面企业的专利意识不够，另一方面自主研发能力不强；高技术含量、高附加值产品低，出口以中低端为主，而进口却都是高端产品；大多数企业的技术研发投入比较低，与国外差距明显。“我们希望在‘十二五’期间能革除这些弊端。”
        “六”即改革开放以来，行业形成了华东、华北、西南、华中、西北、东北等六大较成规模、自成体系的齿轮制造区域。
        “千”即我国的齿轮行业已进入了年销售额以千亿元级为基数的中大型制造行业控制工程网版权所有，迈入了一个新的发展阶段。
        “可以说，目前我国齿轮行业的技术、质量、产品开发、工艺开发、装备和检测试验等综合水平已达到发达国家上世纪90年代中后期的水平，落后十到十五年，甚至在某些领域的差距更大一些。”李盛其坦言。基于这种状况，齿轮行业发展的总体思路是韬光养晦，不能盲目自大，既要选准标杆，在学习借鉴中追赶CONTROL ENGINEERING China版权所有，缩短与发达国家的差距www.cechina.cn，又要在自主创新中超越，掌握产业的关键核心技术。
        重点任务：实施五大工程
        谈及“十二五”期间行业发展的指导思想控制工程网版权所有，李盛其表示，要在坚持科学发展观、走新型工业化道路的前提下，以市场为导向，以企业为主体，夯实产业基础，优化产业结构，着力自主创新，把企业有限的资源引导到创新上来，最终实现从规模增长型向质量效益型转变，保持齿轮行业的可持续健康发展。
        “‘十二五’期间的重