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铁路节能技术政策

www.cechina.cn2009.06.18

   一、铁路利用能源的原则
  1.1  铁路主要技术政策规定:铁路发展要依靠科技进步,突出技术创新,积极用高新技术改造铁路传统产业,贯彻实施科教兴国和可持续发展战略。根据这一总体要求,铁路能源利用应坚持先进、合理、节约原则,积极采用国内外先进技术,依靠技术进步来降低能源消耗。
  1.2  铁路实施《中华人民共和国节约能源法》细则中指出:铁路应当加强节能管理,优化牵引动力结构,合理调整产业结构、企业结构、产品结构和能源消费结构,推进节能技术进步,降低单位产品能耗,逐步提高能源利用效率,促进铁路向节能型发展。
  1.3  按照《中华人民共和国节约能源法》的要求,认真贯彻《中国节能技术政策大纲》及国家制定的合理用热、合理用电、合理用油及合理用水等各项规定,使铁路运输及工业生产有关工艺、耗能设备的主要能耗指标均应达到国家标准。对达不到标准的应进行更新或节能技术改造,提高能源利用率。
  1.4  提高“资源意识”、“节能意识”、“环境意识”,转变传统的粗放经营和能源消耗型经济观念,向集约型、节能型发展CONTROL ENGINEERING China版权所有,逐步建立适应社会主义市场经济的铁路节能管
理运行机制。
  二、优化结构,降低铁路能源消费
  2.1  改进和提高牵引动力质量,有效提高铁路运输能源利用率。
  大力发展电力牵引。在高速铁路、客运专线、主要繁忙干线、运煤专线、长大坡道及长隧道等线路上积极采用电力机车,提高铁路运输电力牵引比重。发展功率因数高、谐波分量少的大功率交流传动电力机车。
  内燃牵引以大马力、高效率机型替代小马力、高能耗内燃机车。
  2.2  发展新型客货车辆。采用新材料、新结构,提高货车强度,减轻车辆自重,加速车辆轴承化,减少轮轴摩擦,降低能耗。
  2.3  铁路线路要发展重轨及75公斤钢轨和无缝线路,均衡提高铁路线路的整体承载能力,减少列车运行的冲击和阻力。
  2.4  铁路工业企业要合理组织专业化生产控制工程网版权所有,达到规模经济。逐步实现高耗能工艺如电渡、铸锻、热处理、制氧等的专业化生产。淘汰能耗高、技术落后的各种炉窑。
  2.5  铁路施工应按工程设计要求合理组织施工,在轨道、路基、桥涵、隧道施工中采取先进的施工方法控制工程网版权所有,使用高效机具设备,快速、有序、优质、高效完成建设项目,降低工程单位产品能耗,节约施工能源消耗。
  2.6  发展推行节能新技术、新工艺、新设备、新材料;淘汰国家明令公布的落后高耗能设备和工艺。
  三、铁路运输节能技术措施
  3.1  合理利用运输能力,科学编制列车运行图,以利于运输节能。
  3.1.1  优化路径。运输组织一般应安排运营成本低,燃料消耗少的线路,以减少能耗,降低成本。
  3.1.2  优化列车编组。少开不合理空车、欠重车,尽量组织直达列车,减少临(零)解列车,均衡上下行车流,避免单机、副挂。
  3.1.3  优化牵引定数。机车与牵引吨位合理配备,在规定范围内,力争组织满载货物运输,尽量减少欠重欠轴www.cechina.cn,提高机车运用效率,避免多耗能、损坏机车等不良影响。
  3.1.4  优化机车运用,根据运输情况,合理配置机车。要科学合理的组织行车调度、机车调度,减少专用调机,少放单机。
  3.1.5  优化列车运行图。在确保安全运行前提下,在行车途中,尽量减少停车次数;合理规划牵引区段,尽量采用长交路作业,发挥机车效能,减少能源空耗损失。
  3.2  严格按检修规程检修机车,确保机车检修质量,保证机车良好的热力状况、柴油机燃烧状态和恒功性能。
  3.3  要保证燃油、燃煤及供电质量。注意燃料油密度,燃煤要湿润好、混合好;提高电力牵引供电功率因数和牵引变电容量利用率;加装谐波、滤波装置,减少谐波分量和负序电流;采取降低接触网损耗的技术措施。
  3.4  对机车用能实现全过程管理。消除跑、冒、滴、漏;提高乘务员操纵水平,保持机车在经济区运行;计量、考核准确www.cechina.cn,奖罚适当。
  3.5  严格空调客车制冷制热管理,应安装自控装置,按规定温度调节,避免车箱过冷、过热,提高服务质量,同时减少不必要能耗。
  3.6  内燃机车和电力机车要加装新型轮轨自动润滑装置,减少磨耗和阻力,降低机车能耗。
  3.7  在寒冷地区采用燃油自动加温装置预热保温措施,减少内燃机打温用油。
  3.8  采取优化增压器压力、提高最大气缸压力、降低活塞速度、燃料空气混合稀化等技术措施改进内燃机车。研制涡轮增压发动机、涡轮复合发动机、绝热涡轮复合内燃机、超高增压内燃机等新型节能内燃机。
  四、节约用热技术措施
  4.1  推广热电联产,热、电、煤气三联产及热、电、
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