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中国工程院院士江亿:有序充电桩系统可破解电动车充电难题

www.cechina.cn2022.01.25阅读 720

  中国工程院院士、清华大学建筑学院教授江亿1月19日提出,应通过智能充电桩系统,充分开发电动汽车电池储能潜力,实现汽车电气化。
  江亿当天参加由阿里巴巴集团举办的“2022新经济智库大会”,并作了“构建新能源泛在充电新网络”主题分享。他表示,能源革命的目标是把以化石能源为基础的能源系统,改为以可再生能源、零碳能源为基础的新能源系统,这要依靠大规模发展风电和光电,以及用能侧全面电气化。

  灵活调配风电光电:大规模发展可再生电力的最大难题
  2021年被称为“碳中和元年”。未来40年www.cechina.cn,“双碳经济”都将是国家发展的重要引擎之一。从产业结构来看,长期以来,我国高耗能行业碳排放占整个工业一半以上CONTROL ENGINEERING China版权所有,而降低高耗能行业排碳的一个最有效途径是推动能源技术革命,带动产业升级,同时实现产业节能降碳。能源革命的目标是把以化石能源为基础的能源系统,改为以可再生能源零碳能源为基础的新的能源系统。
  江亿认为,未来40年www.cechina.cn,发展风电光电将成为能源革命中一个重大任务,但风电光电必须配有灵活的电源供其调节。所以,如何解决灵活调节的问题,把它跟风电光电配合起来,来满足全社会对能源的需要,这是摆在大规模发展可再生电力面前的最大难题。
  发展有序充电网络破解可再生电力瓶颈
  发展可再生电力,改变以化石能源为基础的能源系统,那么在用能侧就要实现全面电气化,这其中,最重要的是汽车的电气化。然而,如何保证电动车有效地充电,成为车主的最大顾虑,也是全面发展电动车的最大障碍。
  怎么解决电动车的充电和风电光电调控的问题?江亿认为,发展有序充电桩系统,将新能源消纳和电动车充电难的问题结合起来,是破解可再生电力瓶颈的有效方法。

  实际充电过程是有选择的,并不是插上就充。江亿认为,不能按照现在加油站式以剂量的充电量作为计费的标准,需要建立一位一桩服务系统,从单向充电发展到双向充电服务www.cechina.cn,实现互利互惠。在此模式下,充电服务改成会员制,建立大区域的充电桩网络,入会的车辆一年可以免费充电,但是只支持慢充的方式,可以提供急救服务,这比一年开车一万块的油费更便宜。不但如此,在能源充足的时候控制工程网版权所有,可以给电动车网络进行充电;当电网能源不足时www.cechina.cn,汽车还可以放电,为电网提供清洁能源。
  江亿表示,发展有序充电桩网络,既可以解决老百姓充电难的后顾之忧。又能解决能源系统大规模发展风电光电消化难的问题,能够实现最终建立零碳电力系统的美好愿望。
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