1  引言

　　润滑站(中心)是设备润滑管理的集散地CONTROL ENGINEERING China版权所有，是负责本地区、本部门设备用润滑油管理工作的专业职能部门[1]。目前石油企业的润滑站系统主要为车辆和设备润滑服务，实现对油品的储存、发放，对润滑服务、油品质量进行跟踪和检测等。但是，与国外油田相比，我国油田润滑站的监控与管理系统自动化程度相对落后，加注过程主要仍采用手工作业方式，数据采集需依靠工人定时到现场进行仪表抄录,实时性差、误差大,不仅大大降低了工作效率，而且有碍于生产效率的提高。为此，本文给出了射频读卡控制器的硬件设计方案，并对通讯接口模块部分做出了详细的介绍。在此润滑站加注系统中,工人凭发放的“加油卡”加油，管理人员通过加油卡管理系统对油料的使用情况进行结算管理，取代了传统的人工登记、结算的管理方式CONTROL ENGINEERING China版权所有，实现了加注与管理的自动化。

 

2  系统结构及功能

　　润滑站加注系统所针对的是油田内部的自备加油站，在此加注系统中安装射频读卡器，可实现油品加注过程的自动化管理。射频读卡控制器由主控制器、can接口模块、读卡模块、液晶显示模块、键盘及蜂鸣器驱动电路等组成。由于润滑站中油品种

类不一，因此需安装相应数量的读卡控制器，这就对数据通信的实时性、可靠性等方面有很大的要求，因此，本系统中选用can为现场总线通讯方式。与工业控制领域广泛应用的rs-232或rs-485总线比较起来，can总线不但具有多主的工作方式(即总线上任一节均可在任意时刻主动的向其它节点发送信息)[2]，而且具有通信速率高、可靠性高、传输距离远等诸多优点。can可提供高达1mbps的数据传输速率(最长距离为40m)，直接传输距离最远可达10km(速率5kbps以下)。本设计中can总线接口由can协议控制器和can驱动器组成。

 

3  can总线接口模块设计

3.1 硬件设计

 

图1  结构原理图

　　can接口模块的硬件结构如图1所示。该模块主要由主控制器、can总线控制器、总线驱动器及看门狗电路组成。主控制器选用atmel公司生产的at89c52。can协议控制器选用philips公司生产的独立控制器sja1000，拥有pelican和basiccan两种模式，支持can2.0b协议。使用sja1000可完成总线通信任务，但它的驱动能力不够，因此外加总线驱动芯片，提供can控制器和物理总线间的接口，实现对总线的差动发送和接收功能。总线驱动器选用philips公司生产的pca82c250，它不直接与sja1000相连控制工程网版权所有，而是通过光耦实现总线上各节点间的光电隔离，提高系统的抗干扰能力。

3.2 硬件电路原理图

 

图2  sja1000与at89c52的接口电路图

　　(1) sja1000与at89c52的接口设计。sja1000与at89c52的接口电路如图2所示，sja1000的ad0～ad7直接与at89c52的p0口相连，其片选信号/cs由at89c52的p2.7提供，由ale、wr、rd控制sja1000数据的发送和接收。sja1000的11脚mode接高电平，选择intel二分频模式。16脚是中断信号的输出，有中断发生时www.cechina.cn，16脚出现由高电平到低电平的跳变，因此可直接与at89c52的外部中断输入脚相连接。看门狗及复位电路由max813l提供。该电路可实现手动复位、上电复位及看门狗定时器清零功能[3]。此设计中，at89c52为低电平复位，而sja1000为高电平复位，因此在sja1000的复位输入端通过一个反向器与其相连。

 

图3  物理接口电路图

　　(2) 物理接口电路设计。物理接口电路如图3所示，为了提高系统的抗干扰能力，在can控制器sja1000和can驱动器pca82c250之间使用了由高速光耦6n137构成的隔离电路。光耦6n137的输入端2、3脚的信号输入极性要与输出极性相同，从而使单片机输出的数据与pca82c250中数据的极性一致。总线两端接2个120ω的总线阻抗匹配电阻，忽略掉它们会降低总线的抗干扰能力www.cechina.cn，甚至导致无法通信。引脚8为斜率电阻输入端，有高速、待机和斜率控制三种不同的工作方式[4]。本设计中选择斜率控制方式，电阻为160kω。在这种方式下可使用平行线或双绞线做总线。

3.3 软件设计

　　(1) 总体设计思路。基于at89c52和sja1000的can接口模块通过can总线建立通信的过程包括系统上电和正常运行两个阶段。在系统上电阶段，首先需要通过sja1000的软、硬件连接对at89c52进行设置，其次要根据模式的选择对验收滤波、位定时等参数进行设置；进入正常运行阶段后，需要准备待发送的报文