我国首台50MW等级的BFG燃气轮机4月11日交付邯钢使用，标志着杭州汽轮机股份有限公司(以下简称杭汽轮)已具备进入燃气轮机制造领域的能力。杭汽轮与日本三菱重工合作生产的这台机组不仅在杭汽轮发展史上有着里程碑的意义控制工程网版权所有，更对我国节约能源、保护环境、发展循环经济具有重大的现实意义。

      燃气轮机是节约和清洁能源的新一代动力装置，是多学科、多专业、多领域综合集成的高新技术产品。目前世界上只有美、日、德、法等少数国家具备独立研制燃气轮机的能力，因而其核心技术一直被封锁。迄今为止，我国还不具备独立设计制造大型燃气轮机的能力。杭汽轮针对我国客户资源丰富的国情CONTROL ENGINEERING China版权所有，依靠企业自身的设备、技术、人才优势，决定通过引进日本三菱重工的燃气轮机设计制造技术，合作生产燃气轮机，并经消化、吸收、创新，逐步实现自主研发制造。  

      为邯钢定制的这台BFG燃气轮机，是用热值较低、燃烧条件也很苛刻的高炉煤气作为工质燃料的一种燃机，应

用在BFG联合循环装置中，可广泛适用于钢铁、煤炭、化工等工业领域。据介绍，BFG燃气轮机的工作原理是利用燃机排出的高温烟气经余热锅炉产生的蒸汽控制工程网版权所有，再驱动蒸汽轮机发电，形成燃气-蒸汽联合循环发电，实现能源的梯次利用。与年排放二氧化碳50～70吨的同样等级以煤作为工质燃料的蒸汽轮发电机组相比控制工程网版权所有，这种燃气轮机的循环热效率可提高两倍左右。因此控制工程网版权所有，具有热效率高、污染低、投资低、建设周期短、自动化程度高等优点的燃气-蒸汽联合循环发电机组，已成为继单循环蒸汽轮发电机组之后本世纪市场前景广阔的发电装置。

      在上世纪80年代，杭汽轮从引进德国西门子公司工业汽轮机设计制造技术到生产出第一台考核产品，用了整整五年时间；而这一次决策进入更高端的燃气轮机领域后，从引进日本三菱重工设计制造技术，到合作生产出首台机组，只用了短短两年时间，这说明，杭汽轮已经具备了冲刺国际尖端制造技术的实力和能力。

      在合作的过程中，杭汽轮始终坚持双赢的原则。日方代表平本先生风趣地说：“在合作中，我和聂忠海先生(杭汽轮董事长)多次激烈争论过，但每次都以聂先生言胜而终。”双方都认为此次合作堪称双赢的典范--对三菱重工来说，获得了中国市场和丰厚的利润；对杭汽轮来说，不仅进入一个全新的制造领域，更重要的是提升了技术、制造和管理能力，为实现打造百亿企业的目标奠定了基础。