因此发动机市场的增长主要归功于汽油机产量的快速增加。
另一方面,汽车整车产量和发动机产量的差距进一步拉大,已从1998年的8万台扩大到2005年的近100万台,这个缺口的加大主要是由于合资品牌轿车大多使用进口发动机。随着我国汽车市场消费潜力的日益显现,到中国投资生产轿车整车的厂家越来越多,但是发动机等关键部件仍是从国外进口。
在发动机产销方面,近几年无论是汽油发动机还是柴油发动机CONTROL ENGINEERING China版权所有,都基本保持产销平衡,呈良性发展状态。200 5年全年共生产汽车发动机4710661台,比2004年增长8.65%;全年共销售汽车发动机4725043台,同比增加8.99%;全年产销率为100.31%,销量略大于产量,库存有所减少。其中汽油机2005年年产量为343 3652台,同比增加13.59%;年销量为3449673台CONTROL ENGINEERING China版权所有,同比增加13.85%。柴油机2005年年
从目前我国发动机与整车配套关系看,乘用车和商用车对于发动机应用有较大差异。乘用车多以汽油机为主,商用车特别是大中型商用车多以柴油机为主。
乘用车用发动机市场走势不一
按配套车型汽油机主要可分三大类:一是轿车用汽油发动机;二是微型车用汽油发动机;三是轻型车和其他车型用汽油发动机。
轿车用汽油发动机:目前轿车用汽油发动机增长最为迅猛,市场份额已占据领导地位CONTROL ENGINEERING China版权所有,随着轿车市场的迅速发展,轿车用汽油发动机产销增幅将呈现进一步加速的趋势。
微型车用汽油发动机:微车类发动机凭借国内微型车巨大的市场容量,前几年一直在国内市场占有半壁江山,但近年来随着轿车市场的迅猛发展,市场份额逐年萎缩,连带微车类汽油发动机市场情况呈江河日下之势。目前这类发动机市场上占主导地位的是长安汽车(集团)有限责任公司、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司。
轻型车用汽油发动机:轻型车类汽油发动机中的沈阳航天三菱汽车发动机制造公司、沈阳航天新光集团有限公司的发展最为引人注目,其主导产品分别为4G6和491发动机,虽然这两个系列发动机的技术水平已经稍显落后控制工程网版权所有,但目前在轻型车上还有很大应用市场。
商用车发动机格局生变
柴油机市场集中度很高,玉柴、东风、云内三家企业生产了整个柴油机市场54.9%的发动机,产量前十名的柴油发动机厂家几乎覆盖了所有柴油发动机市场。近年玉柴发展速度很快,目前是中国柴油发动机行业的龙头老大,它的柴油发动机的产量是世界第二、中国第一。东风汽车公司由于受去年商用车整体销量下降的影响,产量有所下降。而一汽去年柴油机产量下滑达31.6%,退出了前三甲。