现在买车用车的都很注意有没有配置ABS。曾几何 时，ABS还只是高档轿车上的装备，而现在已经普及到了经济型轿车上。不仅如此，按照我国有关规定到2003年，总重在12吨以上的客车、总重在16吨以上的重型汽车以及总重在10吨以上的04类挂车都必须安装ABS。 
ABS常识 ABS是英文Antilock Breaking System 的缩写，即"防抱死制动(刹车)系统"。和传统的制动(刹车)系统相比，它有着显著的优点： 

     1、可以防止在紧急制动时汽车发生跑偏、侧滑、甩尾等现象控制工程网版权所有，从而减少了撞车事故； 　　 

     2、在制动时仍能保持一定的转向能力，司机应付得宜时可以避开与前方的汽车追尾相撞； 

     3、在干燥或湿滑的柏油路以及结冰的路面上可以有效地缩短制动距离。 

     老司机一般都知道，过去在驾驶不带ABS的汽车时，为了避免制动时汽车惯性力作用造成的乘客前冲，要尽可能地缓慢制动。在遇到特殊情况要紧急制动时也不能一脚将刹车踩死，必须先轻点一、二下制动踏板，然后才狠狠一脚踩到底。否则，就会发生汽车侧滑、甩尾，甚至于大转身。这时候如果邻侧车道有车过来，就很容易酿成撞车事故。但是，在高速行驶时，人的习惯反应往往来不及"点刹"就会一脚踩到底，等到意识到不对，也已经迟了。而且此时即使拨转方向盘，但车轮已失控，巨大的惯性力仍然会将汽车沿着前进方向前冲，惨祸难以避免。 

     ABS的作用就是在急刹车时实行"点刹"。利用机械、电子或气动来控制制动的动作控制工程网版权所有，当制动达到将近把车轮抱死时制动器松开，车轮仍能转动；然后又迅速再次制动，进一步减轻汽车的惯性力，在将近抱死时又立即松开CONTROL ENGINEERING China版权所有，如此往复，直到车辆完全停止。这就基本上避免了车轮和地面发生滑动。车轮和地面仍保留一定的附着力，车辆不会打滑，操控性也仍然保持良好。 

     使用贴士:一脚踩到底 ABS在开始阶段采用了机械式控制，结构比较简单，后来随着电子控制的发展多数都改用了电子控制控制工程网版权所有，性能大大提高，每分钟约点刹6到10次，也有的达到十多次。当然，有一部分原来就采用气制动的，为了系统的方便，往往就采用气动ABS。其基本原理是一致的。

     ABS的出现和在汽车上的使用，无疑提高了汽车的安全性能。但如果你对它不了解并不能正确地使用它，那么效果将适得其反。 

     这结论听来可能使你要吓一跳，但事实却确实就是如此。美国国家交通公路安全局（NHTSA）早年的一份报告表明，在湿路面上发生的死亡事故，装有ABS的轿车比未装ABS的少24%，但当装有ABS的轿车驶离道路时，死亡率却增加了28%。GM公司研究了1992-1993年发生在德克萨斯和密苏里2个州的事故类型、道路状况后发现，装有ABS轿车的碰撞事故减少了3%，但倾翻事故则增加了44%。

     稍后美国汽车制造者协会（AAMA）和国际汽车制造者协会（AIAM）的研究表明，装ABS可以减少发生在雨雪或冰造成的光滑路面上的事故。在一般路面上ABS可使受伤事故减少13%，在湿路上可减少28%。但这份研究报告又说控制工程网版权所有，在防止死亡事故方面，装与不装ABS没有明显差别。 

     这么说来装和不装ABS是各有利弊了，似乎科学试验得来的数据和大量实际使用的统计资料有相当大的出入。问题出在哪里呢？

     原来装与不装ABS的驾驶方法是有区别的。在操纵传统的制动系统汽车时，人们习惯在紧急制动时要先"点刹"一、两下，然后再一脚踩死。可是在装有ABS制动系统时却不需要先"点刹"，后踩死。由于ABS的特点是不断自动地在快速"点刹"，油压的波动力反馈到制动踏板上就使驾驶员脚上有了感应，有时甚至有噪音，这时驾驶者就必须紧紧地踩住，如果误以为需要松脚，制动就失去了作用，汽车反而失控。

     因此，在紧急制动时一定要牢牢记住，这是两种不同的操作方式，需改变传统制动的习惯。在驾驶装有ABS的汽车时，遇到紧急制动时，必须一脚踩