一幅现实版机器人创世纪蓝图，正在我们眼前展开。广东工业机器人产业的发展轨迹和愿景是：政府和企业期望利用工业机器人克服劳动力短缺，并用技术创新来扭转经济减速。
　　然而，理想与现实之间，总会隔着千山万水。国内机器人产业技术的实力，在业内看来控制工程网版权所有，并不那么美好，“小、散、弱”才是其当前真实写照。想要真正摘下“制造业皇冠顶端这颗明珠”，就看政府和企业接下来如何走了。

　　产业迷局
　　一哄而上，泡沫浮现
　　据不完全统计，目前全国已建成或在建的机器人产业园超过40个，还有大量机器人产业园在筹备中。近两年间CONTROL ENGINEERING China版权所有，几乎每天都会诞生一家机器人企业，行业协会数据显示，2013年中国机器人企业数量不到300家，到2015年底，较纯粹的机器人企业数量已近千家，仅在Ａ股上市公司中，涉及机器人概念的就超过50家。
　　从区域分布来看，广东的机器人生产企业数量国内居首，占比近三成。而目前广东全省机器人重点制造企业就有159家。

　　增长如此迅猛，除了巨大的市场需求（通过“机器换人”缓解用工压力、降低成本、智能转型已成趋势），也跟各地政府“热情高涨”大有干系。提供土地、提供金融服务，甚至直接提供补贴，地方政府支持机器人企业发展的方式层出不穷。当然，一些企业也会打着高新技术企业的招牌去政府那儿“忽悠”寻求扶持，甚至炒一把机器人概念就走。
　　面上繁花似景，掩盖不了内在的忧虑。与国内许多行业一样，机器人企业数量的增加并不一定会带来质量的提高。2015年数据显示，我国90%的机器人企业规模在1亿元以下。“小、散、弱”企业的丛生，会不会让新兴的机器人产业在高歌猛进中跌入低端产能过剩的“魔咒”？如工信部部长苗圩所说CONTROL ENGINEERING China版权所有，目前各地发展先进制造业或新兴产业的热情很高，但是存在“盲目投资”、“一哄而上”的现象，甚至冒出“高端产业低端化”的苗头。
　　技术空心，未来堪忧
　　何为“高端产业低端化”？哈工大机器人研究所所长赵杰说，国产机器人主要应用于对性能要求较低的领域。换句话说，我们从事的是高端的产业，却处在低端的位置。
　　沈阳新松机器人有限责任公司负责人曲道奎更是直言不讳：“国产机器人产品主要有三个特点：核心技术空心化、关键零部件进口化、高端产品边缘化。”机器人是典型的“三高”产业——需要高技术、高人才、高投入，而国内不少相关企业却处在“三低”甚至“三无”阶段。在不掌握芯片、软件、控制系统等高端技术情况下，只能做点外壳和组装。对此赵杰感慨，“做的只是机器CONTROL ENGINEERING China版权所有，而不是机器人”。

　　“四大家族”之一的机器人制造商FANUC（日本发那科）在智博会布展

　　据了解，我国机器人本体企业近百家，普遍陷入模仿组装和价格战。除沈阳新松、广州数控等几家企业可以获得一定的市场之外，多数出货量都非常校那些缺乏自主创新能力，大部分核心部件需进口的企业，不仅受制于人，且利润的大部分被国外企业获龋
　　以东莞市为例，该市2015年工业机器人的15亿元产值中，系统集成环节占65.5%，本体研发应用占30.9%，而核心零部件研发环节仅占3.6%。一台工业机器人成本中，核心零部件的成本一般占一半以上，而“教”机器人做动作的系统集成占据成本小头。
　　东莞的产业链产值结构与工业机器人的成本构成形成“倒挂”，也就是说，工业机器人的大部分利润，最终流入东莞企业所代理的日本安川、日本发那科等企业的腰包。
　　数据显示，2015年国产本体在销量增加的情况下，单品毛利率却下降预计超过10%，也正是受技术和规模限制，我国工业机器人产业被外资品牌压制严重。2015年日本发那科、安川、德国库卡、瑞典ABB这“四大家族”占我国工业机器人市场的50%以上份额，本土工业机器人品牌所占份额仅仅8%。
　　若仅凭同质化低端扩张，不追求高端突破，国产机器人产业的未来堪忧。结果只能是别人吃肉，我们喝汤。
　　产业变局
　　政府层面：资源整合和模式创新
　　“虽然建了大量的产业园，但实际诞生的是一大批传统机器人企业。3到5年后，这些企业将再次面临新的产业转型升级压力。”国际机器人及智能装备产业联盟的首席执行官罗军说。刺破产业迷局，如何转型升级，成了当前摆在政府和企业面前的最大话题。
　　不少专家和业内人士认为，政府、科研部门和企业形成合力，集聚人才和资金，创新体制机制，才有希望让本土工业机器人产业真正崛起。
　　与国外以企业为主体不同，在中国，机器人发明专利申请和研发主体主要集中在高校和科研院所，不仅限制了成果的转化应用，也制约了技术创新，“我国机器人技术方面成果转化率也就３％左右。机器人产业创新应该在政府层面进行资源整合和模式创新。

　　巨轮智能机器人研究院展示各种机器人

　　这一点上，广东正在努力。
　　广东通过遴癣竞争的方式重点支持15家左右的龙头企业（首批），并成立3个机器人制造研究院，组织这15家重点企业成立机器人联盟，针对减速器、伺服电机和驱动器进行科学攻关。这15家龙头企业分布在广州、深圳、珠海、东莞、揭阳、顺德6地，其中广州最多，占据5家。
　　此外，资金的集中、分配和使用政策也需要重新审视。“要调动企业积极性，可用减税代替项目补贴制。”曲道奎建议，国家可以多建大的研发创新平台和测试检验平台，修好产业发展的大公路，让各个企业在统一的赛道上自由创新地奔跑。
　　有关部门已然看到国内机器人产业的问题症结，一系列新的助推机器人发展的政策措施陆续出炉，比如工信部组织制订了我国机器人技术路线图及机器人产业“十三五”规划；中国国家机器人检测与评定中心也已启动，总部在上海，广州、沈阳、重庆设三个分中心，该项工作由发改委会同工信部、国家标准委、国家认监委等部门共同推进；另外控制工程网版权所有，国家还将从扩大国际合作、通过产业基金等领域支持行业发展。

　　东莞市府一号文新闻发布会，提出大力发展机器人智能装备产业

　　企业层面：两种思路进行技术武装
　　对企业而言，武装自己则是关键所在。业内认为，这种技术突破可有两种思路。
　　一是走关键零部件自主研发路线。比如国内广州数控、南京埃斯顿等企业利用原来在机床数控系统和伺服系统方面的经验，自主研发机器人控制器和伺服系统。而广东嘉腾今年4月更是凭借两款拥有核心技术的AGV（自动牵引机器人），进驻到汉诺威工业博览会核心展区。该公司副总裁陈洪波介绍，“四大家族”擅长的都是机械手（即“机器代手”），而他们攻关物流机器人（即“机器代脚”），能绕开“四大家族”的技术围堵。物流机器人的关键零部件是导航部件，即给机器人划定行走路线的部件，目前广东嘉腾研发的无轨惯性导航技术已站在AGV导航技术的制高点。
　　另一种路线是深度合作，即打通机器人产业上下游。比如安徽埃夫特等企业，联合上游关键零部件厂商，如固高（深圳）、南通振康等，共同突破减速机等关键零部件。
　　另外控制工程网版权所有，对外并购，如美的集团45亿美元收购德国机器人制造商库卡集团，也是一条“捷径”。

　　首届珠江西岸先进装备制造业投资贸易洽谈会，企业展示机器人雕刻

　　市场层面：开拓3C市场，与外企竞争
　　【3C：计算机（Computer）、通讯（Communication）和消费电子产品（ConsumerElectronic）三类电子产品的简称】
　　除此之外，对国内机器人企业来说，绕开海外制造商经营成熟的汽车制造领域，开拓自动化程度较低的电子消费品、家电领域的市场，也是机会。
　　中国是全球最大的3C产业基地，汇集了全球70%的产能，尤其手机产能占全球85%。从市场规模来看，预计到明年，传统3C将达到9.2万亿，家电约1.8万亿，2012-2017平均年增长率均超过12%。作为劳动密集型产业，3C自动化需求迫切（富士康郭台铭就提出了“百万机器人计划”），而目前机器人在3C生产线利用率约10%，机器人使用密度远低于其他行业，市场空间大。
　　此外，3C产业对机器人的应用需求非常多样化，如零部件加工、检测和装配、拣选和接插件、多关节等各种机器人都要用到，且多数以小型机器人为主。外资机器人制造商在汽车产业的大型机器人难以使用，原有的绝对优势不再具备，国内企业因此有机会跟外资企业同等竞争。本土厂家更亲近市场，在3C等自动化程度低的行业的响应能做到比进口厂商快。只要抢先针对这些行业进行自动化研发，就能抢先占领这些小市场，“做好了这些小市场，将会被更多系统集成商接受，从而做大市场规模。”
　　问题的解决，市场的开拓，绝非一日之功。国内机器人企业尚在蹒跚学步，但积跬步致千里，不是吗？