1、过电流跳闸及原因分析
变频器的过电流跳闸又分短路故障、运行过程中跳闸和升、降速过程中跳闸等情况。
1.1 短路故障
( 1 )故障特点
a )第一次跳闸有可能在运行过程中发生,但如复位后再起动,则往往一升速就跳闸。
b )具有很大的冲击电流,但大多数变频器已经能够进行保护跳闸,而不会损坏。由于保护跳闸十分迅速,难以观察其电流的大小。
( 2 )判断与处理
第一步,首选要判断是否短路。为了便于判断,在复位后再起动前,可在输入侧接入一个电压表,重新启动时,电位器从零开始缓慢旋动,同时,注意观察电压表。如果变频器的输出频率刚上升就立即跳闸,且电压表的指针有瞬间回“ 0 ”的迹象,则说明变频器的输出端已经短路或接地。
第二步CONTROL ENGINEERING China版权所有,要判断是在变频器内部短路,还是在外部短路。这时,应将变频器
1.2、轻载过电流负载很轻,却又过电流跳闸。
这是变频调速所特有的现象。在 V/F 控制模式下,存在着一个十分突出的问题:就是在运行过程中,电动机磁路系统的不稳定。其基本原因在于:
低频运行时,为了能带动较重的负载,常常需要进行转矩补偿(即提高 U/f 比,也叫转矩提升)。导致电动机磁路的饱和程度随负载的轻重而变化。这种由电动机磁路饱和引起的过电流跳闸,主要发生在低频、轻载的情况下。解决方法:反复调整 U/f 比。
1.3 重载过电流
(1)故障现象
有些生产机械在运行过程中负荷突然加重控制工程网版权所有,甚至“卡住”,电动机的转速因带不动而大幅下降,电流急剧增加,过载保护来不及动作,导致过电流跳闸。
(2)解决方法
a)首先了解机械本身是否有故障,如果有故障,则修理机器。
b)如果这种过载属于生产过程中经常可能出现的现象,则首先考虑能否加大电动机和负载之间的传动比?适当加大传动比,可减轻电动机轴上的阻转矩,避免出现带不动的情况。如无法加大传动比,则只有考虑增大电动机和变频器的容量了。
1.4 升速或降速中过电流
这是由于升速或降速过快引起的,可采取的措施有如下:
(1)延长升(降)速时间
首先了解根据生产工艺要求是否允许延长升速或降速时间,如允许,则可延长升(降)速时间。
(2)准确预置升(降)速自处理(防失速)功能
变频器对于升、降速过程中的过电流,设置了自处理(防失速)功能。当升(降)电流超过预置的上限电流时,将暂停升(降)速,待电流降至设定值以下时CONTROL ENGINEERING China版权所有,再继续升(降)速。
2、过载跳闸及原因分析
电动机能够旋转,但运行电流超过了额定值,称为过载。
过载的基本反映是:电流虽然超过了额定值,但超过的幅度不大,一般也不形成较大的冲击电流。
2.1 过载的主要原因
(1)机械负荷过重,负荷过重的主要特征是电动机发热控制工程网版权所有,并可从显示屏上读取运行电流来发现。
(2)三相电压不平衡,引起某相的运行电流过大,导致过载跳闸,其特点是电动机发热不均衡,从显示屏上读取运行电流时不一定能发现(因显示屏只显示一相电流)。
(3)误动作,变频器内部的电流检测部分发生故障,检测出的电流信号偏大,导致跳闸。
2.2 检查方法
(1)检查电动机是否发热,如果电动机的温升不高,则首先应