Moxa，作为全球领先的智慧铁路联网解决方案供货商，于近日发布了一项新设计——“智能列车网络冗余解决方案”。该解决方案专为铁路应用而设计，可以大幅减少运营的时间和金钱成本。产品经理王祥年说道，“这个解决方案最直观最简单的解释就是，可以让铁路运营方根据意愿自行重组车厢，而无需重新配置车厢内的车载交换机。Moxa提供的这个解决方案可以根据需要自动重新配置车载交换机。”

　　铁路运营方一直在寻找各种方法来更有效地分配资源，满足乘客的需求。例如，城市地铁在运营高峰期需要更长的列车编组，但在非高峰期可以适当减少列车编组。如果把驶向不同目的地的列车组合成一辆列车，至少在某一段线路上他们可以沿着同样的路线行驶，这样铁路运营方可以避免资源浪费。列车重新编组后，可作为城际列车和城市地铁使用，这样能更好的分配和利用资源。因此，如果铁路系统可以根据运营高峰时间重新配置列车www.cechina.cn，可以更好的优化资源利用和降低运营成本。
　　包含多节车厢的列车如果需要重新编组，如何保证多节车厢中以太网络的冗余性是一个相当大的挑战。其中最大的挑战之一就是需要手动更改网络配置，但这样需要工作人员具备丰富的以太网知识。如果缺乏相关经验，就需要投入大量的时间和人力成本。因此，当列车重新编组，可能会由于网络拓扑发生变化引起系统重启，继而带来安全性的问题。这样会影响到列车提供的各种车载服务，如乘客信息系统和乘客上网服务，从而引发客户的不满。
　　智能网络冗余，根据列车编组和负载进行变化
　　在构建长途列车的多节点以太网络时，铁路运营方需要考虑网络的高可用性、可靠性和有效性。Moxa ToughNet系列EN 50155网管型以太网交换机支持DRC（动态环网耦合）技术CONTROL ENGINEERING China版权所有，当列车发生重新编组时，可实现车载交换机的快速自动配置，确保跨车厢网络可在1秒内快速自愈，车厢内网络可在20毫秒内快速自愈。与RSTP不同CONTROL ENGINEERING China版权所有，DRC（动态环网耦合）不会在重新编组时中断车厢内的通信网路。有了这个技术CONTROL ENGINEERING China版权所有，为铁路运营方提供可靠且稳定的网络，即使在行程中进行列车重新编组，也依然为乘客提供CCTV视频监控、乘客上网、乘客信息系统、公共广播系统等其他服务。
　　若要了解更多Moxa车载骨干网络解决方案，请点击： http://www.moxa.com/Event/Vertical_markets/Railway/2014/Train_Backbone/overview.htm
　　关于Moxa铁路解决方案
　　Moxa是基于IP通信网路解决方案的全球领导者。现在， Moxa不仅为铁路行业提供专业的网络知识和创新技术CONTROL ENGINEERING China版权所有，还成为IEC铁路委员会的成员之一。铁路运营商已在全球范围采用了Moxa独特的铁路技术来节省部署时间和成本，例如智慧无线车厢连接、自动设备配置、毫秒级网络冗余、毫秒级无线漫游切换技术。Moxa拥有超过25年的工业网络经验CONTROL ENGINEERING China版权所有，在产品研发上也经历了时间考验。Moxa具有长MTBF，拥有核心部件www.cechina.cn，并建立长期合作伙伴关系，为铁路应用提供可持续的解决方案。目前，Moxa的铁路解决方案已应用于世界各地，如Moxa的广泛组合解决方案已经被部署都在世界各地主要的POS（客运服务）、乘客Wi-Fi服务、CCTV系统、CBTC （基于通信的列车控制系统）、ATO （列车自动运行）、轨旁DCS系统和其他铁路系统。
　　若要了解更多Moxa铁路解决方案，请访问www.moxa.com/rail。